来源：Auto Finance研究
从企业级别来看，一汽集团、东风汽车以及兵装集团（下设长安汽车）是国内三大国资委直属央企，三方也合作成立了“T3出行”；而从经营规模而言，上汽集团、东风汽车、一汽集团则列于前三位。
以上汽、一汽、东风为代表的三大汽车集团，在产业金融领域，很多已有财务公司、汽车金融公司、融资租赁公司、保险销售公司、商业保理公司等布局，俨然也是混业经营的汽车金融控股集团。
作为国内最大的汽车集团，上汽集团下设金融事业部进行内部统一管理。抛开投资类不谈，其金融版图主要通过上汽财务、上汽金控、上汽投资三个一级平台构成。上汽财务与其子公司——上汽通用汽车金融，构成了汽车金融平台，其中在汽车经销商批售&零售金融方面，上汽财务主要面对上汽大众（大众、斯柯达，与大众金融直接竞争）、上汽乘用车、上汽大通、上汽依维柯红岩、跃进等，上汽通用汽车金融则主要面对上汽通用（凯迪拉克、别克、雪佛兰）、上汽通用五菱等，上汽财务与上汽通用汽车金融之间，各有各自的“势力范围”，实现了“井水不犯河水”。需要说明的是，上汽集团还牵头成立了“上汽通用五菱多元金融印尼公司”，成为目前国内唯一一家实现汽车金融出海的国内汽车集团。上汽金控下属的主要是上汽集团的融资租赁公司和商业保理公司平台，这其中包括安吉租赁、上汽通用融资租赁两家融资租赁公司，在经销商零售融资租赁业务上，双方的分工与上汽财务、上汽通用汽车金融如出一辙。与此同时，上汽集团旗下的商业保理公司，也在上汽金控的控制之下。上汽集团在保险领域，重点依托上汽大众、上汽通用两家主力车企（其分别持股12.45%），由上汽投资控股（持股75.1%），设立了上海汽车集团保险销售有限公司来对上汽集团旗下经销商的车险销售业务予以赋能。尽管未能和上汽、东风一样完成整体上市，但是一汽集团却依托一汽股份完成了金融板块，在公司股权层面的大一统，由一汽股份全资所有的“一汽资本控股”，统辖一汽集团的财务公司、租赁公司、保险销售公司、商业保理公司。与上汽集团在汽车金融布局类似，作为一汽集团金融板块的出发点，一汽财务同时持有一汽汽车金融83%股权；但是又与上汽集团不同，由于一汽财务在立足商用车（一汽解放）金融之外，于今年7月开始进入乘用车金融领域，与一汽汽车金融形成竞合关系。所谓竞争，意味着其之间存在零售金融的替代效应；所谓合作，双方又同时作为一汽下属公司，携手与大众金融、丰田金融等外资汽车金融公司展开竞争。一汽租赁公司作为国内注册资本（49亿元人民币）最大的车企背景融资租赁公司，也是同时服务于乘用车和商用车领域领域。而鑫安保险的股东除了一汽资本控股以及其他一汽集团下属公司作为股东之外，还同时有吉林华阳、辽宁惠华等汽车经销商集团的参股；而商业保理公司，则是一汽资本控股与信达资产管理实现了股权对等。
东风汽车的金融版图更加扁平化，由东风汽车对财务公司、汽车金融公司、融资租赁公司、保险经纪公司，在股权关系上实行垂直化管理。东风财务作为东风汽车金融板块的重要一员，在汽车金融领域，同时服务于东风本田、东风悦达起亚、东风风神、东风风行等乘用车企业以及东风商用车、东风柳汽等商用车企业，同时又与已经成立合资汽车金融公司的东风日产、神龙汽车“划清界限”。东风汽车是国内拥有汽车金融公司牌照最多的汽车集团，除了东风日产汽车金融、东风标致雪铁龙汽车金融之外，还参股了国内第一家上市汽车金融公司——上海东正汽车金融。在东风日产汽车金融，东风汽车持有其49.5%股权，而日产汽车则持有50.5%股权、成为相对控股股东；在东风标致雪铁龙汽车金融，东风汽车直接持有其25%股权，并通过神龙汽车间接持有其25%股权，与PSA实现了股权对等。与此同时，东风汽车旗下有3家融资租赁公司，其中创格融资租赁有东风汽车全资（其中东风股份持有70%、东风香港持有30%）所有，而东风日产融资租赁、东风标致雪铁龙的股权结构与东风日产汽车金融、东风标致雪铁龙汽车金融一般无二。创格融资租赁之前曾经通过代理商（SP）模式实现了全品牌覆盖，而如今则主要聚集于商用车融资租赁领域。东风汽车在保险领域的布局——武汉东风保险经纪，则同样是由日产汽车和东风汽车分别持股50.5%和49.5%，这也就凸显了日产汽车与东风汽车合作的重要性。三大汽车集团的产业金融布局在国内具有代表性，长安、广汽、北汽等传统汽车集团的布局方式与其高度相似，长城、吉利等新兴民营车企集团也将其作为重要的参考范本而不懈努力。
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