据多家媒体报道，银隆新能源股份有限公司于6月24日发生工商变更，董明珠从股东中退出，这一消息由天眼查发出一则的一则企业“情报动态引发”。

银隆新能源在今日发布声明称，“媒体报道‘银隆新能源股份有限公司发生工商变更，董明珠从股东中退出’等相关新闻严重失实，公司股东董明珠女士股权未发生任何变更。”但至发稿时，天眼查仍没有撤下这下情报动态，天眼查的数据来自有关部门的数据采集。

公开资料显示， 银隆新能源股份有限公司成立于2008年，总部位于广东珠海，注册资本为11亿元，是一家集电池、电机电控、充电设备、纯电动整车研发、生产、销售以及动力电池回收的新能源产业集团。

董明珠曾一度看好银隆新能源的发展前景，希望格力电器可以将其纳入麾下。2016年的时候，董明珠决定投资银隆的念想遭到股东大会的否定后，董明珠仍然对银隆念念不忘。即便在投资银隆新能源被否后，董明珠决定自筹资金10亿元，并拉上了万达广场王健林共同向银隆新能源增资30亿元，最终成为银隆新能源的第二大股东，持股比例为22.388%，董明珠开启了她的造车之梦。

2017年3月董明珠进一步增资银隆新能源，其个人持股比例由原来的7.46%增长至17.46%，成为银隆新能源的第二大股东，仅次于魏银仓控股的广东银通投资控股集团有限公司。

董明珠的造车之路并不顺利，在入股后，银隆新能源相继后陷入拖欠货款、骗补、停工、裁员等不利消息的旋涡。2018年初，银隆新能源被曝拖欠供应商货款，多家供应商在银隆大门口讨要货款；2018年5月，银隆新能源上市辅导被终止，其位于河北邯郸的武安汽车产业园出现大面积停工和员工离职情况；2018年7月，银隆新能源南京产业园与业主方发生纠纷，被江苏省高级人民法院查封；2018年11月，银隆新能源自曝家丑，大股东魏银仓及原总裁孙国华等通过关联交易侵占公司利益，涉及金额超过10亿元；2019年11月，银隆新能源被北京市第一中级人民法院列为被执行人，执行标的为3666.8万元。

目前，银隆新能源主营业务以新能源商用车为主。据中国客车统计信息网最新数据显示，2019年银隆新能源客车销量2708辆，同比下滑62.8％。如今，银隆新能源业绩不振，如今又被传退出股东之位。董明珠曾在央视接受采访时炮轰国产车：“说中国汽车粗制滥造过头吗，为啥街上都是奔驰宝马，有人说国产车是一流的，既然是一流的，大家都去买他的车。”董明珠传出退股新能源，那造车梦将何去何从？

实际上，企业巨头跨界造车的事例并不少什么新鲜事了，乐视贾跃亭、戴森、五粮液、苹果、恒大许家印等都想要弯道超车，在新能源汽车发展的大好时期“分一块蛋糕”。但是当前新能源汽车市场趋向于饱和状态，前有传统车企，后有造车新势力，在汽车市场规模固定的前提下，在市场加剧竞争的背景下，必定部分车企会因为发展不达预期而退出。

虽然董明珠入局汽车行业一开始就不被看好，但是按照董明珠的说法，“进入银隆后才知道是‘窟窿’，但是并不后悔造车，即便在银隆的日子很苦，也只有在经历后才会有更大的发言权。”董明珠退出银隆新能源的消息尚待证实，但她的造车路，似乎已停下很久。