又一家合资企业东风雷诺解散退市，上汽集团则作出“市场的集中度在不断提高，弱势品牌面临淘汰出局”的行业格局评价，进入2020年中国汽车市场受疫情影响将出现重大变化。而车市持续下滑的状态，更导致行业雪上加霜。业内人士称，中国汽车市场已进入优胜劣汰的淘汰期。

根据乘联会最新报告，今年一季度我国乘用车销量同比下滑41%，4月市场降幅将进一步缩窄，但预计跌幅也将达到8%。此前，乘联会已对全年车市走向作出预测调整，预计2020年为同比下滑8%。因此，车市持续下滑将导致行业加速受挫。

乘联会称，一季度消费需求下滑严重，汽车产业链上下游面临巨大压力。统计数据显示，一季度乘用车销量为301万辆，同比下滑41%，创近几年同期历史新低。其中1月零售171万辆，同比下滑21%；2月受疫情爆发影响，零售仅25万辆，同比暴跌80%；3月开始各地陆续出台消费鼓励政策，市场缓慢恢复，达到104万辆，但仍然同比下滑40%。

乘联会根据乘用车市场周度走势分析，预测4月乘用车零售139万辆左右，同比下滑约8%，延续了下滑趋势。虽然4月车市有望继续恢复，但仍面临较多不确定性。比如近期市场的回升很大程度上是前期堆积订单的释放，真实购车需求短期内难以得到完全恢复。

基于今年车市情况，协会预测，如果国家层面没有强力的刺激政策，则2020年车市的负增长幅度可能进一步加大，预计2020年零售预测为同比下滑8%。目前车市需要更大力度的全国性减税降费措施出台，促进车市加速恢复。

2018年起中国车市连续两年下滑，车市淘汰赛加剧，部分车企惨遭出局。市场正常优胜劣汰，车市结构性调整，迈向高质量发展道路是行业规律，但疫情突袭下，加速了汽车行业洗牌。

2020年4月14日，东风雷诺宣布解散退市，成为今年第一家轰然倒下的合资车企。根据公告显示，雷诺将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车集团，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。

合资落地仅六年，东风雷诺正式退市。而国内30万雷诺车主的售后服务将在现有的经销商网络以及东风日产经销商网络中维持；东风汽车集团完全收购东风雷诺后，对东风雷诺工厂进行升级改造，将其打造成为东风智能制造生产基地。

乘联会秘书长崔东树表示，“雷诺退出中国(燃油乘用车)市场，体现中国汽车市场进入优胜劣汰的淘汰期，警示其他合资品牌要更大的产品本土化投入和技术创新，同时也要我们自主品牌努力做大做强，推动汽车产业更强发展。”

上汽集团在行业格局和趋势分析中认为，随着经济下行和市场增量的逐步放缓，中国汽车市场正步入存量竞争的新阶段。由于受新冠肺炎疫情的影响，今年我国宏观经济和汽车市场将面临阶段性的严峻考验。从行业格局看，市场的集中度在不断提高，弱势品牌面临淘汰出局。

最后附2020年第一季度车企销量排名。缩量市场下，未来行业将向头部车企集中，排名靠后的弱势品牌，或将面临淘汰出局。

（数据乘联会，制表每日汽车）