3月我国车市逐步进入正常运转状态，但受制于市场需求低迷因素，新车销售恢复缓慢，根据中汽协报告显示，3月我国汽车产销分别完成142.2万辆和143万辆，同比分别下降44.5%和43.3%。至此，1-3月汽车产销分别完成347.4万辆和367.2万辆，产销量同比分别下降45.2%和42.4%。中汽协认为，随着国家有关政策的逐步落实，以及各地政府接连出台促进汽车消费政策，汽车市场将加快恢复。

在此情况下，市场普遍认为对合资车企的冲击较低，但综合来看多家合资车企3月表现不理想，跌幅均超过43.3%的行业平均线，包括上汽大众、上汽通用、广汽本田、东风日产等主流合资车企，销量均遭遇“腰斩”。

上汽大众暴跌64%

4月10日晚间，上汽集团披露了旗下各家公司的3月产销量报告，上汽大众作为上汽系的主要销量来源，3月却遭遇64%的巨额跌幅。

数据显示，上汽大众3月销量仅6万辆，去年同期为16.69万辆，同比跌幅高达64%，远超43.3%的行业平均线。1-3月累计销量，上汽大众也仅18.3万辆，同比下降61%，超过42.4%的行业平均水平。

长期以来，上汽大众旗下帕萨特、朗逸、桑塔纳、途观L这些明星产品均提供了核心销量，外加斯柯达品牌的贡献，上汽大众销量稳居行业前三。但在市场巨变环境和疫情影响下，加上消费者更注重口碑、质量等因素，上汽大众似乎遭遇市场“排斥”，销量出现巨幅下跌。

2015年-2018年上汽大众连续4年蝉联中国车市年度销量冠军，2019年该宝座被一汽-大众夺去，但上汽大众仍有201万辆的销量。如今2020年一季度上汽大众仅完后去年销量的9%，后续目标完成率的压力将会非常巨大。

上汽通用跌69%

进入2020年，上汽通用延续了销量大幅下滑的趋势，对其来说首要目标应为“止跌”。上汽集团报告显示，3月上汽通用销量为4.6万辆，同比下滑69%，同样远超行业平均线，几乎是主流合资车企中跌幅最大的。1-3月情况来看，上汽通用累计销量约18万辆，同比下滑58%。

上汽通用早几年是大众系合资车企的直面竞争对手，但随着产品更新换代后，品牌口碑受挫、产品力下滑严重，市场销量多靠终端巨额优惠力度维持。

从上汽通用三大品牌来看，别克品牌与雪佛兰品牌相互竞争，主销轿车竞争价位大幅下探，除品牌溢价下降因素外，大面积换装三缸发动机的策略也影响了价格。而豪华品牌凯迪拉克也早已进入“以价换量”状态，品牌持续竞争力受挫，2019年豪华车市逆势增长之下，凯迪拉克却下滑。

延续跌势下，2020年上汽通用将会丢失更多的市场份额。

广汽本田腰斩

根据本田中国发布的数据，广汽本田3月终端销量为3.2万辆，同比减少50%，超行业平均线；而1-3月累计销量为11.6万辆，同比减少36%。东风本田处于武汉市复工复产较晚，但早已复工的广汽本田也出现50%的跌幅，对本田年度目标实现的难度较大。

广汽本田拥有雅阁、凌派、缤智、冠道等多款产品，新上市的皓影补齐了紧凑型SUV这一细分市场，但目前新车对销量的提振作用并不明显。

东风日产跌46.7%

日产中国公布最新销量数据显示，今年3月，东风汽车有限旗下乘用车事业板块（包括东风日产和东风启辰）为5.54万辆，同比下滑达46.7%；1-3月累计销售16.94万辆，与去年同期相比下滑40.4%。

具体车型来看，3月份天籁销售4404台，新老轩逸合计销售25181台，奇骏销售6018台，逍客销售6323台。相比整体市场的恢复程度，日产品牌的回暖态势较为缓慢。

此外，包括上汽通用五菱、广汽三菱、东风雷诺等合资车企，3月销量跌幅也超过了行业平均线。与此相反的是，部分一线合资品牌及豪华品牌表现亮眼，跌幅在平均线之下。

其中一汽-大众3月销量为11.6万辆，是唯一一家当月销量破10万辆的车企，同比跌幅为25%；广汽丰田3月销量4.9万辆，同比下滑10%；一汽丰田3月销量为4万辆，跌幅为28%；华晨宝马和北京奔驰销量分别为3.5万辆、3.4万辆，同比分别下降22.7%、31%。

乘联会表示，非常时期车市马太效应更加突出，集中度越来越高。而部分合资车企丢失的市场份额，要拿回来将会十分艰难了。