3月18日晚间，蔚来汽车公布2019年第四季度以及2019年全年财报，财报显示蔚来汽车第四季度实现营业收入为28.5亿元，去年同期为34.36亿元，同比下滑17.1%。第四季度净利润亏损为28.65亿元，同比下滑18.2%；蔚来汽车2019年全年实现营业收入为78.25亿元，同比增长58.0%。2019年全年净利润亏损113亿元，同比增长17.2%，这一数据格外惹眼，根据蔚来2018年财报其2018全年净亏96亿。财报发出，蔚来汽车昨夜盘中股价最高跌20%,适逢美股迎来第四次熔断，让分析师无从判断投资者是在看衰大市还是看衰蔚来。

销量方面，蔚来汽车2019年全年累计交付20565辆，同比增长81.2%。其中第四季度累计交付8224辆，同比增长3.06%。

销量的增长对于蔚来汽车而言是把双刃剑，蔚来汽车至今尚未形成自我造血的能力，依旧处于“卖一台亏一台”的尴尬局面。蔚来李斌表示，截止2019年12月31日，蔚来持有的现金余额已经不足以提供未来12个月持续经营所需的运营资金和流动资金，曾有一段时间，关于蔚来汽车的新闻就是它还能生存多久。

今年1月份，有消息称广汽集团计划投资蔚来10亿元，广汽集团方面回应确实正在与蔚来商讨融资事宜，但是仍处于初步阶段，且最高融资不会超过1.5亿美元，广汽最终没能确定此笔投资。到了2月，再有消息称吉利汽车计划投资21亿元入股蔚来汽车，蔚来李斌表示“不知道是哪里来的传闻，不对此做评论”，吉利方面也持类似的态度。

钱最后还是会有人出的，蔚来汽车在2020年头三个月内宣布了三次融资进展。今年2月6日和14日宣布各完成1亿美元的可转债融资项目，累计融资金额达到2亿美元，投资方均为亚洲投资基金，均为“无关联方”。3月5日，蔚来汽车宣布再次完成2.35亿元的可转债融资项目，投资方为数家亚洲投资基金，均为“非关联方”。至此，蔚来汽车在2020年第一季度累计完成4.35亿美元可转债融资项目。蔚来汽车还获得了地方政府的融资支持。2月25日，蔚来汽车与合肥市签署框架协议，融资超100亿元设立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售和生产基地，同时启动EC6的量产项目。不知道在协议签订的时候，双方是否已经对昨日晚间蔚来所发布的财务数据知晓，毕竟蔚来融的这一笔，不及去年亏掉的114亿。也许，作出投资决定时，大家对于蔚来的未来，充满了信心。

突如其来的疫情给这家车企造成了不小的影响。根据蔚来汽车公布的销量显示，在今年2月交付新车707辆，同比下滑11.47%；其中蔚来ES6交付671辆，蔚来ES8交付36辆。今年1-2月，蔚来汽车共交付2305辆。

受疫情影响，蔚来汽车预测2020年第一季度的交付量在3400-3600辆之间，环比下降约56.2-58.7%，同比下降约9.8-14.8%。总收入在12.09亿元-12.73亿元之间，环比减少约55.3-57.6%，同比减少约21.9-25.9%。

根据蔚来在财报中的数据显示，2019年第四季度毛利率为-8.9%，同比下滑9.3%；2019年毛利率为-15.3%，同比下滑10.1%。无论是第四季度还是2019年全年毛利率都呈现下滑的状态。不过，蔚来李斌在电话会议上依然有信心，他称，随着供应链的优化，电池包成本的持续降低，蔚来在下一季度就可以盈利。按销量数据计算，意味着蔚来每销售一辆车就亏出45万，这样看的话，不晓得购买蔚来汽车，究竟是在帮助蔚来增长，还是在增加蔚来亏损，这真的是一个难题。