备受关注的海航集团，刚刚走出了公司发展史上的重要一步：由海南省政府牵头成立的联合工作组，将全面协助、全力推进海航的风险处置工作。

官宣！海南成立海航联合工作组

2月29日下午，海航集团发布公告称，自2017年末爆发流动性风险以来，在各方支持下，海航集团积极开展“自救”，但未能彻底化解风险。受2020年初“新冠肺炎”疫情叠加影响，流动性风险有加剧趋势。

为有效化解风险，维护各方利益，应海航集团请求，近日，海南省人民政府牵头会同相关部门派出专业人员共同成立了“海南省海航集团联合工作组”。联合工作组将全面协助、全力推进海航集团风险处置工作。

联合工作组的领导成员中，既有海南省的代表，也有来自民航、银行系统的代表，具体包括：

组长——海南省发展控股有限公司董事长顾刚；

常务副组长——海南洋浦经济开发区管理委员会主任任清华；

两名副组长——中国民用航空中南地区管理局副局长李双臣、国家开发银行信贷管理局副局长程功。

此次官宣，距离海航集团董事长陈峰现身，仅过了一个多星期。

这段时间以来，关于海航集团被接管、与三大航重组的传言在业界传得沸沸扬扬，多位行业人士分析指出，鉴于海航庞大债务和三大航目前的资金实力，海航现阶段被接管的可能远远大于与三大航重组的可能，并称海航被接管仅仅是时间问题。

或许是对蔓延的有关“接管”海航传言的回应，海航集团董事长陈峰20日下午视察了美兰基地运营指挥中心，包括海航控股、金鹏控股等多家下属企业负责人分别汇报了防疫工作和工作恢复情况。

此次工作组接手之后，外界仍对海航集团未来走向抱以相当高的关注。

同日，海航集团发布董事改选公告。改选后的董事七名，分别为：陈峰、顾刚、李先华、谭向东、任清华、陈晓峰、何家福。除顾刚、任清华外，其他5人均为海航集团此前的高管。

同时，选举陈峰担任董事长、顾刚担任执行董事长、李先华担任副董事长。董事会决定分别聘任谭向东担任公司CEO（首席执行官）、任清华担任公司联席CEO（首席执行官）。

海航系上市公司版图

对于二级市场的投资者来说，更关心海航系众多个股的走势。

据天眼查数据，仅以海航集团有限公司为例，将其对外投资向下穿透3层后，可得出海航集团旗下上市公司加挂牌公司，共有37家，分别为：12家A股上市公司、3家港股上市公司、22家新三板挂牌公司。包括海航投资、桂林旅游、渤海租赁、供销大集、海航创新、海越能源、海航基础、海航科技、海航控股、美兰空港等。

此前海航被接管的传言一出，二级市场总是闻风而涨，有分析人士称，“股价大涨在意料之中，本身市场就比较关注海航的流动性风险，如果相关方能接管，将消除这一隐忧。”

从A股表现来看，今年以来海航系个股当中，最强势的还是前面带“海航”两字的，年初至今录得正涨幅的四只个股分别是：海航基础、海航投资、海航创新、海航控股。如海航基础，年初至今上涨12.33%，海航投资上涨7.41%。

海航集团控股企业29家

官网资料显示，海航集团是一家跨国企业集团，旗下参控股航空公司14家，参与管理及合作机场16家；开通国内外航线约2000条，通航城市200余个，年旅客运输量逾1.2亿人次；旗下还拥有海口美兰国际机场。在资本市场中，海航被视为资本大鳄，资本运作手法大开大合，其核心上市公司均曾开展过大规模融资和收购。WIND数据显示，海航集团控股企业有29家。

数据显示，截至2019年6月底，海航集团总资产9806亿元，同比下降8%；总负债7067亿元，同比下降6%；资产负债率72%，同比上升2%；流动负债3098亿元，其中短期借款951亿元，短期偿债压力仍然较大。

在2019年的新年献词中，陈峰坦诚：“这一年，海航事业面临前所未有的困难。近年来集团发展求快求大、偏离主业，导致在发展战略、思想文化等方面积累的系列问题骤然爆发，千亿债务集中到期，流动性困难利剑高悬，P2P平台兑付泰山压顶，公司股票市值缩水，海航集团重要创始人不幸意外离世……海航这艘商业巨轮在时代的浪潮中风雨飘摇。回望过去这一年的林林总总，千难万险，百般滋味，作为海航的主要创始人，我时常倍感压力，愧疚之心难以言表。”

同时，他表示：“请你们转告亲朋好友，由于海航遇到了暂时的困难，造成部门投资理财产品兑付逾期，对此我们深表歉意。我们深知这事关乎千家万户的幸福，我们和投资人一样希望并正努力争取早日为大家兑付，请大家放心，海航是一家有责任担当的企业，绝对不会辜负大家的信任。”

2019年12月30日，海航集团董事长陈峰发表题为“迎着曙光，开启海航事业新征程”的2020年新年献词。

他在信中表示，海航在迎战流动性困难的环境中又坚守了一年。2019年，海航奋力拼搏，攻坚克难，经受住了考验，圆满完成了任务，即将迎来曙光。2020年是海航化解流动性风险的决胜之年。

过去一年，海航坚决处置资产，六种方式并举，全力自救，想方设法兑付公募债和投资理财产品，守住了不发生系统性金融风险的底线；提效益，调整集团组织架构和运营管理模式，裁减臃肿机构和人员，增收节支过紧日子，各项效益指标有明显改善。

此外，他在信中表示：“在资金短缺，工资迟发、缓发的情况下，每一位海航人都激发了自己全部智慧和力量，敢于担当，勇于创新，让每一颗螺丝钉都安全牢固，让每一次签派放行都准确无误，在平凡的岗位上作出了不平凡的贡献。”

2月18日，国务院国资委副主任、党委委员任洪斌在回应航空业重组整合时表示，这次疫情对中央企业带来了冲击。在这样的情况下，航空企业是不是重组的好机会，这应尊重企业的意愿，按照企业自身发展的需求，按照行业发展的规律，在这个问题上，国资委也会像平常的结构调整一样去支持企业。目前，他们的主要精力还放在抗击疫情，如何执行好包机任务上。

来源：国际金融报综合自证券时报、长安街知事等