据了解，丰田汽车增资斯巴鲁早在2019年9月双方已达成共识，此举有助于双方深化合作关系，更有效地投资新兴领域和新技术，该协议自2020年2月6日起正式生效。丰田预计耗资700亿日元（约44.7亿人民币）增持斯巴鲁股份至20%，与此同时，斯巴鲁也将出资相同的资金，收购丰田不足1%的股份。

根据新的协议，双方将再次充分利用斯巴鲁的四轮驱动技术、丰田的电动化技术等，联合开发新车型，包括基于全新EV专用平台生产和销售的电动化车型，同时双方在自动驾驶和智能网联方面展开合作。

丰田和斯巴鲁的业务合作开始于2005年，当时美国通用汽车因财政危机急需抛售全部斯巴鲁（当时还称为富士重工）的股份，随后丰田汽车公司购买了大部分被出售的斯巴鲁股份。

双方开展合作后，丰田86与斯巴鲁BRZ联合项目是双方多年合作中最著名的产品，据称下一代86/BRZ也将采用共同开发的模式。在电动化方面，丰田和斯巴鲁在2019年6月已对外宣布，双方计划开发一款电动SUV，以两家公司的品牌下独立销售，预计在2020年推出。双方合作声明中还表示，将把斯巴鲁的四轮驱动技术和丰田的电气化技术应用到这款新SUV上。 

值得注意的是，丰田对斯巴鲁出资比例增至20%并纳入到财报中后，斯巴鲁也正式成为丰田集团联盟成员，算上斯巴鲁的销量，丰田集团将超越大众汽车集团，有望夺得全球销量冠军。

2019年丰田集团全球销量数据显示，包括旗下丰田，雷克萨斯，大发，日野品牌，全球共销售1074.21万辆，同比增长1.4%。而2019年斯巴鲁全球销量达到104.2万辆，增长4%。新的丰田集团，2019年整体销量可以达到1178.41万辆，超越大众汽车集团的1097.46万辆。

在最新公布的业绩报告中，斯巴鲁第三财季（2019年10月1日-2020年12月31日）营业收入下滑2.3%至8889亿日元；营运利润降至578亿日元；净收入下降42%，至434亿日元（约27.7亿人民币）。利润大幅下降主要原因是当季销量下滑、召回成本上升以及不利的汇率损失。

但是，斯巴鲁对截至2020年3月31日的当前财年的收益预期保持不变，该公司预计营业利润增长21%至2200亿日元，净利润增长15%至1630亿日元（约104亿人民币）。

随着新四化迅速崛起、成本控制商业理念日趋成熟，越来越多的汽车制造商寻求资本合作。2019年8月，丰田宣布与铃木汽车正式结成资本联盟，收购铃木5%的股份，而铃木则收购丰田0.2%股权，双方以此形成交叉持股，并开始在业务上进行合作。

另外，丰田与马自达也形成交叉持股，丰田拥有马自达约5%的股份，马自达拥有丰田约0.25％股份，双方从而强化合作关系，还计划共同研发电动汽车技术。2018年3月“马自达丰田制造公司”在美国正式成立，双方各持股50%，新工厂将首先投产马自达跨界SUV、丰田卡罗拉等。

此外大众与福特组成不涉及交叉持股的战略联盟，双方在商用车型和皮卡车型上进行合作，并探索在自动驾驶和电动车辆以及移动服务方面的合作。吉利汽车通过收购其他汽车制造商的股份形成合作关系，包括沃尔沃、宝腾、路特斯、戴姆勒等。

越来越多的汽车制造商进行资本合作和形成联盟关系，说明在追求规模及成本效益当下，传统汽车制造商正抱团从而应对电气化、智能化等新领域崛起的机遇和挑战。