—中国物流与采购联合会胡大剑专访

《贸易金融》记者仲奇木 陈美琪

2018年4月18日，商务部牵头的国家8部门联合发布了《关于开展供应链创新与应用试点的通知》，提出在全国范围内开展供应链创新与应用试点。福建自贸区厦门片区被列为两大试点自贸区之一。现在一年刚过，厦门片区又有新举措。

2019年5月21日，中国（厦门）供应链科创中心揭牌仪式举行。该中心由厦门自贸片区管委会、中国物流与采购联合会、厦门大学管理学院共同发起成立，这也是中物联与地方政府合作成立的全国首个供应链科创中心。

“科创中心由政府、行业组织和大学合力打造，对于培育经济新动能和新增长点、引领商业模式创新、带动区域经济发展具有重要意义。”中国物流与采购联合会 采购与供应链管理专业委员会主任 胡大剑说。

胡大剑参加并见证了此次科创中心的成立。

关于科创中心成立的目的与意义，及自贸区供应链创新与应用试点情况等问题，2019年5月24日《贸易金融》记者在北京独家专访了胡大剑。

科创中心成立的六大亮点

《贸易金融》：我们了解到厦门供应链科创中心在前几天揭牌成立，您在揭牌仪式上也发表了演讲，我们想问一下这个科创中心成立的目的是什么？有何意义？

胡大剑：首先介绍一下科创中心成立的背景。2017年10月13号，《国务院办公厅关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》（国办发84号文）发布。依据国办84号文件，2018年4月，由商务部牵头，中物联参与的八个部门共同发文在全国范围内开展供应链创新应用试点。

通过严格规范的评审，共有266家企业，55个城市被列入试点企业和试点城市。在试点城市中，厦门自贸区和深圳自贸区是作为自贸区被列入试点范围的。根据84号文以及试点通知的要求，成立供应链科创中心是试点工作之一。中物联与厦门自贸区、厦门大学在前期充分讨论的基础上，决定依托各自的优势，共同发起成立厦门供应链科创中心，这也是中物联同当地政府、大学发起成立的第一家供应链科创中心。

科创中心成立的目的主要有六个方面：

第一，帮助厦门自贸区进一步推进制度创新。自贸试验区重在试验，试验又重在制度创新，既有监管制度的创新，还有贸易便利化、投资便利化和金融自由化方面的创新。

厦门是一个历史悠久的口岸城市，重要的国际航运枢纽，也是21世纪海上丝路与路上丝路的交汇点，向西与中国内地市场贯通，向南通过海运与东南亚、中东和欧洲连接，向东通过台湾海峡国际航线与北美市场关联，全球供应链区位优势得天独厚。厦门自贸区在监管创新方面做了不少积极的探索，但与上海自贸区、深圳自贸区相比，制度创新方面还有很大的潜力和空间。供应链科创中心的成立，可以整合各个方面的智力资源，帮助自贸区进行规划和设计，进一步推进自贸区制度创新，有效地消减供应链整合协同的制度壁垒和制度性成本。

第二，帮助厦门自贸区抓住新技术革命的历史契机，利用数字化技术提升供应链效率。供应链的本质是企业内外部、上下游的一体化整合。从上个世纪90年代开始，跨国公司开始在全球范围内进行资源和要素的配置，分工越来越深化和细化，从产业间分工发展到产品内分工，形成了全球化分工协作体系。

今天，几乎所有的企业都围绕特定的产业链处在全球化分工协作体系。要提高全球供应链整合和协同效率，必须依靠技术进步，尤其是以互联网、物联网、大数据、云计算、人工智能为主的数字化技术来实现。供应链科创中心凝聚了这方面的专家队伍，又有当地试点企业做支撑，可以在数字化技术吸纳和应用方面开展积极的探索。

第三，帮助厦门自贸区打造产业供应链生态。供应链与产业链密切关联，城市供应链必须依托产业供应链发展。围绕产业从研发、供应、制造、营销、物流与金融各个环节，打造配套的分工协作体系，构建城市供应链生态。供应链科创中心的成立，可以结合厦门自身的比较优势和要素禀赋，帮助自贸区规划发展有市场潜力的产业或产业集群，打造具有区域或全球竞争力的供应链生态城市。

第四，帮助厦门自贸区开发供应链公共服务平台。中物联正在开发智慧供应链公共服务平台，旨在利用互联互通理念，打通市场之间以及政府与市场之间的数字壁垒。我们可以通过供应链科创中心这个平台，利用智慧供应链公共服务平台的建设思路、模式和标准，在厦门自贸区电子口岸建设的基础上，帮助厦门自贸区建立自己的供应链公共服务平台，更好地服务市场主体，提升供应链整合协同效率。

第五，培养供应链专业人才。企业供应链人才储备是企业供应链发展成熟度的关键因素；城市供应链生态发展一定程度上取决于城市供应链人才富集程度。供应链科创中心的成立，可以充分利用厦门大学和中物联的优势，帮助厦门自贸区开展系统性的人才培养，包括供应链学历教育和职业培训。

第六，总结提炼成功的商业实践案例。中物联下一步要与厦门大学合作，开展供应链案例研究，包括教学案例和应用案例研究。

助力试点城市、企业深化供应链创新应用

《贸易金融》：在科创中心成立的过程当中，有没有遇到一些困难？

胡大剑：没有。供应链科创中心是由政府、行业组织和大学发挥各自优势，共同推动设立的一家非营利性研究机构，没有什么商业目的，不会有太多的障碍。政府有积极性，我们有广泛的行业影响力和专业优势，大学有研究力量。今年年初，我们成立了中物联现代供应链研究院，集聚了一批全国知名的供应链专家。厦门大学也是一直注重供应链专业研究。

《贸易金融》：像厦门当地的企业如果进入科创中心会不会有门槛？

胡大剑：没有。供应链科创中心性质是开放性研究平台，其研究成果将向全社会扩散和分享。企业可以自愿参与到中心研究工作中，企业本身也是科创中心的研究对象。

《贸易金融》：厦门政府在对企业供应链创新与应用方面会不会有支持政策？

胡大剑：根据试点要求，政府应当出台政策支持企业开展供应链创新与应用，具体可以咨询厦门自贸区政府相关部门。

《贸易金融》：您个人对于厦门自贸区或者说科创中心，寄予一个什么样的愿景呢？

胡大剑：供应链科创中心只是一个研究平台，是试点工作的一部分，对于培育经济新动能和新增长点、引领商业模式创新、带动区域经济发展具有重要意义。未来国家间全球竞争越来越体现在供应链竞争上。当前中美贸易战前景不明，给全球经济带来高度不确定性，全球供应链必将出现转移、调整和重组。我们应当抓住历史机遇，化为危机，以更加高水平的改革开放，形成新的制度和技术驱动力，在巩固我们在全球供应链分工中的既地位的基础上，向全球供应链、价值链中高端跃升。