5次协商双方还是谈不拢

　　记者了解到，今年初成都市交通调研组就对三河场收费站进行视察调研，并提出了“尽快依法拆除三河场收费站，为成都新都物流中心打开通道”的决议，我市多个部门与四川成绵高速公路有限公司的博弈由此拉开帷幕。据相关负责人介绍，四川成绵高速公路有限公司作为三河场收费站的业主方，系内地与香港的合资公司，港方控股60%。“第一次的协调，只有内地代表参加，他们不是控股方并不能做出决断，于是在今年的3月21日、3月25日、3月27日我们又开了3次协调会，希望能圆满达成此事。”该负责人告诉记者，今年3月召开的3次协调会均要求港方代表出席，但对方始终没有露面。

　　多次协调无果后，双方的拉锯战进入了白热化。今年4月，新都物流中心即将开园之际，物流中心全体入驻企业联名上书省市政府相关职能部门，表达了坚决要求拆除大件路三河场收费站的愿望。“当月就召开了今年内第5次协调会，但与前4次如出一辙，港方代表仍未出席。”这位负责人称，尽管港方代表未出席，但此事却有所推进，“今年6月该公司发来了《关于协调解决大件公路三河场收费站有关事项的报告》，称将研究方案稳妥解决。”随后，记者通过四川成绵高速公路有限公司了解到，通过第5次协商该公司提出了自己的意见，该公司认为作为投资方，除了对城市道路发展做出贡献外，还应对大件路所有关联事项进行权衡。“他们提出了要对大件路进行流量调查，并请专业人员测算分析，评估大件路实际收益，并将据此提出合理的备选方案。”这位负责人告诉记者，第5次协调会后对方表明了态度，但时过多日备选方案仍未提出。

　　8月通车物流行车可以免费了

　　双方的谈判至今未达成一致，三河场收费站这处交通瓶颈何时才能打通？记者了解到，在省市政府相关职能部门协调的同时，也做了第二手准备。昨日成都市交委传出好消息，我市专门修建的连通市区与新都物流中心的货运大道，已经具备了通行条件，待相关设施完善后，8月底将正式通车。

　　昨日下午，记者来到了货运大道看到，该条大道位于绕城高速公路外侧，与成德大件路、蜀龙大道、成绵高速公路及宝成铁路平行，与北新大道、香城大道及通往新都的兴城大道交接，大道路面宽广、路途平坦结实，宽40米左右，有6条双向行驶的车道。成都市交委相关负责人告诉记者：“这条道路专为进出成都的货运物流而修建，能够承担大型重车的运输工作，目前只有进入成都市区方向的2公里左右路面尚未完善相关配套设施。”

　　记者发现，与三河场收费站附近已经被重车压坏的“烂路”相比，货运大道不仅路面宽敞，最重要的是它是一条免费道路。“这条道路能充分承担起新都物流中心的大量物流运输任务，同时还能在一定程度上缓解成德大件路运输紧张的问题，通车后南来北往的车辆就不需要再经过三河场收费站交费了。”市交委相关负责人称。