物流装备和技术将呈现“六化”发展趋势

中国物流与采购联合会副会长蔡进在“2019全球物流技术大会”上的讲话

全球物流技术大会已成功举办四届，已初具特色。该会议的一项重要内容是把握宏观经济环境，把握物流发展趋势，把握物流技术发展的机遇。借此机会，我希望对宏观经济、物流发展和物流技术发展面临的机遇和挑战谈一点个人的看法。

3月6日，我们召开了物流装备领军企业供应链发展座谈会，在座谈会上，出现了很多新的思路、好的见解，我把它们集中起来，跟大家一起分享。

（中国物流与采购联合会副会长 蔡进）

第一个方面，2019年物流装备与技术的发展遇到了一个比较好的宏观环境。今年的政府工作报告有一个非常重要的特点，戴会长对此做了一个很好的总结：今年的政府工作报告突出展现出的一点就是通过政策导向，来体现社会的公平，维护社会的公平和公正。通过营造公平、公正的环境，使得企业在发展的过程中提升效率。

对此，戴会长做了高屋建瓴的概括，我觉得有很多的政策，都是体现在公平之上的。比如说，政府工作报告提出的第一条工作就是要保持经济的平稳增长，为了保持经济平稳增长，李克强总理提到了一系列的政策：

首先，就是减税。制造业的增值税从16%降到13%，减了3个点，运输业，包括我们的建筑业、物流业在内，从10%降到了9%，减税实际上充分体现了更加公平的分配机制。过去几年，在财富分配的过程中可以看到，增长最快的是国家财政，18%、20%，去年还是百分之十几，其次是企业的利润，再者是居民的收入，都增长得很好，保持和GDP的增长同步。

但是，从增长的速度也可以看出，在财富分配过程中，还要进一步体现公平，通过税制改革，或者说通过减税、减费的过程，体现了分配机制的公平公正，为企业创造更加良好的、公平的环境，激发企业发展的活力；

其次，政府工作报告讲到的，为了激发市场主体的活力，营造良好的营商环境。政府工作报告提出了一系列的措施来做改善营商环境的事情，中国物流与采购联合会在做营商环境调研方面先行了一步，在去年初就开始做这个事情，现在看起来，不仅仅是物流行业，全社会从政府层面到市场层面到企业层面，都在关注如何改善营商环境，来激发市场主体的活力。

所以，这对营造公平公正的发展环境来说，也是一个非常重要的措施。

再者，今年的改革是要深化市场机制改革，完善市场机制对资源配置的决定性作用。从一系列出台的政策措施可以看到，实实在在地通过政策的导向，来实现或者说来促使社会更加公平、公正，创造好的环境，激发企业发展活力。这些对物流行业、物流装备技术产业来说是非常利好的条件，是难得的发展机遇。

第二个方面，物流的发展趋势为物流装备与技术的发展提供了高质量发展的机遇。2018年是非常重要的转折点，由过去的规模化发展方式，进入到高质量的发展方式。

有三个特征一定要把握住：其一，组织方式进行了转型升级，过去的一体化的物流组织方式，进入到供应链组织方式。过去的一体化的物流组织方式主要是表现在企业内部，从企业的采购、生产到销售，都是在一个企业内部完成。

但发展到今天，物流的组织方式进入到供应链组织方式，物流的发展和物流作业的执行，已经不局限在一个企业内部了，需要企业和企业之间进行物流协同，甚至是在产业和产业之间来进行物流协同，甚至可以在地区和地区之间来组织物流。而这一定要通过供应链的创新来实现。

其二，物流的功能在提升。过去物流主要是进行资源的整合、优化，通过资源整合，剔除重复配置的资源，在整合的基础上，进一步发展到流程优化，上下游的产业，从采购到生产，再到销售，做整个流程的优化。今天物流不仅要做整合优化的事情，更重要的是要做组织协同的事情，在企业和企业，产业和产业之间，做协同的事。

其三，是先进技术和先进物流组织方式的融合，人工智能、区块链、云计算、大数据，从今年开始一项更重要的技术5G移动技术开始与物流行业融合发展。去年的中央经济工作会议以及今年的政府工作报告都提出要加快5G技术的商用进程。

先进的技术和先进的物流，先进的供应链组织方式融合，发展的非常迅速。未来的物流是科技物流，市场对物流的需求远不止稳定、高效和安全，还需要更加柔性、敏捷、可定制，传统的技术手段和人工模式已经不能满足这种需求。新技术和物流的融合是一个必然的发展趋势。

在这种背景下，物流装备技术如何发展，机遇在哪儿？我总结出“六化”：

一是“协同化”。在市场经济条件下，一个企业经营的关键是要做好分工基础上的协同，把物流、资金流、信息流、服务流等形成一个链。只有通过协同，才能形成一个链。

从产业分工的角度来讲，这个链叫产业链；从价值形成的角度来讲，叫价值链；从生产组织管理的角度来讲，叫供应链。因为一切生产组织活动的起点都是从原材料的供应开始的，所以叫供应链。

有的人把产业链、价值链和供应链混为一谈，其实不是这样的，这三者中间，价值链和产业链的实现，一定是通过供应链来实现的，只有通过供应链的生产组织活动，才能够实现价值，实现产业链的无缝衔接。所以说，供应链是协同过程中非常关键的一环，是一个落脚点。

未来的物流装备与技术的发展，一定要做供应链协同的事情，实现上下游的协同，产业之间的协同，装备技术和物流之间的协同，在协同的过程中，推动物流装备技术的供应链创新。

二是“服务化”。需求过剩，倒逼企业做服务化。物流装备技术厂家、卡车厂家基本处在过剩的状态，倒逼厂家销售产品以后，提供服务，这是现代经济转型升级的必然发展趋势。现在是卖产品送服务，提供各种各样的服务，甚至是全生命周期的。

但是，在服务化的进程中，特别是在供应链的创新过程中，卖产品已经不成为优势了，或者根本卖不出去，营销方式就会转变为送产品、卖服务。比如载货车，是整个物流解决方案的一个环节，不能单独卖产品，要在为用户提供服务的过程中，形成一种可持续的价值。

三是“标准化”。我们现在做的标准是产品标准，或者是物流的某一个作业标准，标准和标准之间是孤立的，很多专家和企业家提出，在物流环节和产业之间彼此协同的基础上，做具有协同作用的标准。戴会长提出，在某一个环节和某一个环节的协同过程中的那个接口，就是协同标准，要做这个标准。

四是“网联化”。一开始是集成化，把所有的产品集成起来交给客户，让客户能够完整地运用设备体系。发展到今天，已经成为网联化，在供应链的过程中，必须通过物联网，才能够实现价值。

比如，如果没有网联化，连带托盘进行运输很难实现，很难从仓库里面运出来，只有在网联化的基础上，才能够实现带托运输。尤其是5G发展起来以后，车辆网将进一步推动网联化发展。

五是“智能化”。各项物流装备智能化要求越来越高。

六是“绿色化”。绿色的循环经济发展理念已经建立，不仅仅是车辆，那些能耗大的、耗电的物流装备必须要节能减排，顺应绿色环保经济的发展趋势。

（供稿：中物联、来源： 掌链传媒）