2018-2020年在中国车市的转型升级中，华东将扮演什么角色

过去十多年在中国汽车消费由东向西、由南向北的普及过程中，华东车市所占全国份额由2007年的24.60%小幅下滑至2017年的23.62%，但目前华东增长仍处前列，2018年前5月的同比增长高达10.24%，仅次于华南的15.87%，总销量达211万辆，仅次于北方的230万辆。目前华东市场仍是中国车市的强力推动者，2018-2020年在中国车市加速转型升级的过程中，华东车市又将扮演什么角色？

利弊并存，2018-2020年华东车市增长充满不确定性

受惠于居民收入、净流入人口持续增多等有利因素，近十年华东车市的增长保持着较高水平。2018-2020年虽然华东的人口流入还会增加，但中美贸易战给华东市场蒙上一层阴影，美国大规模提升关税，将对以出口美国为主的华东制造业形成严重冲击。城门失火殃及池鱼，届时汽车消费也将遭受较大冲击。

江浙主导，2018-2020年华东车市更具不确定性

2018年前5月华东乘用车销量达211万辆，其中60.89%来自于江浙两省，但进入2018下半年随着美国进口车的关税大幅提升至40%，再加中国来自美国的进口车比重大和江浙地区的进口车消费比重大，势必会拖累整个华东车市的销量增长。除了汽车，中美贸易战遍及制造业、服务业等方方面面，将对以出口加工贸易为主的江浙两省形成致命冲击，更为2018-2020年的华东车市蒙上多层阴影。

城市消费相对分散，2018-2020年降低华东车市的潜在风险

2018年前5月上海占华东车市销量12.40%，相对较高，但华东车市的整体城市销量分布相对均衡，苏州、宁波、温州、无锡、南通、金华、台州、绍兴、嘉兴、常州等大量非省会城市的销量占比都在2%以上，与华中、西部等省会城市占绝对主导地位的消费格局有明显差别，有利于降低2018-2020年华东车市的潜在风险。

上海先行江浙跟进，2018-2020年华东置换购车将持续增加

2015-2017年华东车市增长最明显的并非江浙两省，而是上海、安徽、江西，前者主要是置换用户，后两者主要是新增用户，共同撑起了华东车市的持续快速增长。继上海之后，2018-2020年江浙两省的置换用户也会大量增加，华东地区可能会率先进入以再购用户为主的时代。

诸多城市保有量较大，为华东车市持续性置换升级提供保障

华东地区人口众多，且相对分散，汽车年销量具备10万辆级的城市众多，且过去几年保有量急剧提升，突破百万辆的不在少数，华东多数城市将迎来置换购车的新浪潮。2015-2017年以淘汰黄标车为契机，上海的置换量大幅提升，推动了整体车市的高增长，2018-2020年置换升级用户将在华东主流城市大规模涌现，快速成为购车新主体。

消费水平高出全国，2018-2020年华东豪华车占比将持续提升

2018年前5月全国豪华车占比为12%，华东地区高达18%。2018-2020年随着华东多数城市的再购比例持续提升，华东的豪华车占比极有可能突破20%，达到发达国家的基本水平。中国品牌在华东的销量占比大幅落后于全国水平，以及吉利、荣威在华东的强势崛起，势必会进一步挤压其它多数中国品牌在华东的市场份额，加速中国品牌的两极分化。