2014年前后，风口的红利可遇不可求，很多企业都想借此进入快车道，顺丰也概莫能外。

那个时期最火的电商、新零售、无人售货等等，顺丰都做过尝试。

主营食品的顺丰E商圈，主营生鲜的顺丰优选，O2O社区便利店嘿客，专注供应链跨境业务的顺丰海淘，开放式无人零食货架项目“丰e足食”……概念很好，落地却不易，扎根更难，这跟2018年仓皇收场的共享单车很像。

同时，为了接入新业务，顺丰在并购方面也投入不少。

2017年3月以17亿元收购广东新邦71%股份，同年10月以55亿元收购敦豪的京、港分公司100%股权，整合DPDHL在中国大陆及港、澳地区的供应链业务……遗憾的是，增加了研发、销售费用，拖累了盈利数据，资本环境遇冷雪上加霜，回报周期加长。

抛开新增业务不谈，顺丰的优势业务也危机四伏。

有业内人士指出，物流业已是红海，生存本能居首位，入局者不仅在争夺低价市场，同时也在觊觎顺丰的地盘。

有数据显示，截至2018年上半年，物流业市场份额大局如下：圆通（12.74%）、中通（16.83%）、申通（9.26%）以及韵达（13.56%），顺丰份额仅为8.41%。

除了物流业的对家，阿里、京东等电商巨头也来势汹汹。

刘强东曾公开表示，“目前在中国范围内，唯一一家有资格称得上覆盖全国物流体系的，只有京东物流一家。其它的要不就是快递公司，要不就是仓储公司，要不就是快运公司，只能提供物流服务里面的一个类别，或是一个产品。”。

有数据显示，目前京东已建成的物流仓储基地总计超过250万平方米，在全国范围内运营的仓储总面积达1200万平方米。

马云也物流也是成竹在胸，“如果千亿不够，会投资几千亿，把阿里巴巴可以有的投资绝大部分投向物流”。

2017年9月，阿里巴巴宣布斥资53亿元增持菜鸟网络股份，增资后阿里持有菜鸟股权增至51%。

菜鸟物流从一开始就避免成为一家快递公司和仓储公司，尽管拥有自身的仓储基地，但菜鸟的定位一直是做其他物流快递公司的“数据向导”，为阿里提供了电商供应链及销售端，以及商品流通及配送的数据，成为阿里的物流王牌。

2018年的顺丰可以说是强敌环伺，要想突围，2019年是关键。

往年，很多企业会在新年规划蓝图；2019年，这个蓝图变成了——活下去。

因为，相较于2019年的经济预期来说，2018年只是序章。

在当下这个流量为王、快速迭代的大环境下，比起扩张版图，一个坚不可摧的护城河更实际。

巨头BAT之所以能独领风骚，得益于其数据沉淀，自互联网诞生之际至今，二十几年的数据积累，对互联网时代的脉搏了若指掌，这是那些后起之秀无法比肩的。

同理，顺丰1993年成立，与申通同年，比韵达早6年，比中通早9年。可以说，在物流业最开始的“跑马圈地”时期，顺丰是占了先机的。

公开资料显示，截至2018年年中，顺丰拥有重货网点约900个，整体重货场地面积近90万平方米，业务覆盖全国31个省、291个主要城市及地区。

物流业，速度为王。2009年，顺丰航空成立。在京东宣布第一架全货机成功首航之时，顺丰航空全货机队规模早已突破50架，预计2020年，顺丰自有飞机将达54架。

空运快递的高成本，换来了顺丰在时效上的压倒性优势，物有所值。

有供应链这个核心优势，顺丰现阶段的颓势，可以说是调整期的阵痛。不过，战术上的重视很重要，因为再大的优势也是相对的概念，毕竟，企业的长远发展不能一直靠“吃老本”。

以订单为中心的快递订单流量，无法转化为以用户为中心的消费流量，这是顺丰的转型之痛。热门的风口可以追，但，顺丰显然没找到自身业务与风口的最佳发力点。

就像红杉资本创始人沈南鹏说的，创业一定要做自己特别擅长的项目。

顺丰应该在自己的优势——供应链上下功夫，利用已积累的数据，延伸顺丰服务的价值链条，为客户提供更多元的服务，将优势最大化，这比追逐风口要事半功倍。

事实上，近几年热起来的供应链金融，对顺丰来说，就是一个很不错的切入点。

有数据显示，我国物流企业的贷款融资需求每年都在3万亿元以上，并且需求缺口在90%以上。前瞻产业研究院资料显示，预计到2020年，国内供应链金融市场规模有望接近15万亿。

其实，顺丰在供应链金融方面的布局由来已久，其最早的供应链金融服务，要从其物流服务中保价和代收货款服务等增值服务说起。

2013——2014年期间，顺丰衍生出支付、理财、供应链金融以及保价、保险业务，形成与物流快递服务相配套的综合性服务，以提升用户体验。

供应链金融需要结合“四流”，即物流、资金流、信息流、商流。而纵观顺丰业务构成，顺丰在供应链金融方面的主要发力点，在物流速运及物流结算方面。如何实现“四流”，至关重要。

在物流方面，主要有顺丰速运、顺丰仓配、丰顺供应链以及顺丰家；

在信息流和资金流方面，主要是自于B2B交易过程中沉淀下来的数据，具体有历史交易数据、支付交易数据、物流系统信息以及征信引入，这些便于顺丰在供应链金融业务时进行评级和评估；

在商流方面，主要是由顺丰优选、顺丰海淘等。

如此看来，25年的积累，让顺丰布局供应链金融具有得天独厚的优势。

上市前，顺丰供应链金融四大产品，几乎涵盖了当时市场上所有和物流有关的金融服务。

仓储融资。顺丰的仓储质押业务，全部都可以实现动态质押。得益于顺丰的仓储数据实时在线更新功能

订单融资。主要针对与顺丰有深层次合作的客户。具体方式表现为：客户在发起订单时，把订单信息提交到顺丰融资平台，之后包括运输、仓储环节以及最后的交货的整个订单采购资金付款，全权由顺丰代为完成。

顺小贷。针对与顺丰合作且信誉良好，从事商品销售的实体经销商、电商等客户，在经营中产生的临时性资金需求而提供的5-100万元的信用贷款服务。

保理融资。通过买断顺丰大陆范围内所有供应商的应收账款后，由顺丰采购商直接将货款支付至保理公司账户的贷款业务。

然而，在顺丰借壳上市期间，集团金融事业部旗下的部分金融公司被悉数剥离，部分团队基本全盘解散。

2017年上市敲钟当日，王卫用“顺手付”APP给全体员工发了14亿元的红包。这次“顺手付”的”C位”亮相，让顺丰恒通得以幸免，而顺丰金融2B的业务被剥离，包括基于货物的仓储融资，基于应收帐款的保理融资，基于客户信用的小贷业务。

近来，顺丰在金融业务方面动作不断。2018年4月26日，顺丰供应链数据公司亮相；日前，据央广网信息，顺丰控股与丰收科技合作的供应链金融科技平台开始试运营。

金融业务的调整，势必波及供应链金融细分业务。有业内人士指出，保留下来的第三方支付产品顺手付结构很简单，对于金融整体业务的产品定位，布局等，顺丰可能没考虑清楚。

并且，顺丰在供应链金融方面有优势是一回事，如何把优势转化为市场是另外一回事。

如今，有实力的电商平台，比如京东、亚马逊、1号店等都在自建物流，还推出了面向企业的金融业务。在这方面，蚂蚁金服、京东金融已经占据了国内金融业务的前两个席位，强大的资金实力向来都是金融业务的根基所在。

有业内人士担忧，如果顺丰的供应链金融业务只能笼络中小企业，那么增长空间相对有限。

2018年下半年，尤其是四季度开始，国内经济下行压力很大，全球经济低迷，外需不振。

2019年，凭借我国政府拥有对经济的强大调控力，总体经济会出现调整，但大环境使然，不容乐观。

危机还是转机，向来都是相对而言。

风险与收益如影随形。谁能在这段众人皆醉的迷茫时期，清醒地看到自己能做的，并全力去执行，谁就能实现抄底买入，并于经济复苏之际在高点抛出，成为闷声发财的大赢家。

最坏的时刻，也是最好的时刻。

部分资料参考物流时代周刊

来源：供应链金融公众号