2008年是中国山寨年，物流领域也是难避其扰。

中国山寨最显著的特征，便是堂而皇之，张扬其帜，唯恐世人不知，甚至敢与真正的品牌对簿公堂，朗朗乾坤之下争名夺利。

中国山寨的另一个显著特征，是坐不更名，行不改姓，立场坚定，旗帜鲜明，誓死将山寨事业进行到底。其志向高拔，远非大宋年间的水泊梁山，拒绝招安。

中国物流的山寨，有两类，一是见不得人的毛贼，干的是揽货后立即人间蒸发的勾当，剪径劫单人。二是傍品牌商家，直至天昏地暗，分不清真伪。

近来有关“远成”和“中铁快运”出现山寨的消息在坊间不断传出。据说使用“中铁快运”这个牌子的企业有两家，一家是铁道部直属的三大公司之一，俗称 “火车头中铁快运”，而另一家则是具有相当规模的民营企业，也被称为“豹子头中铁快运”。令人吃惊的是，虽然两家“中铁快运”都对对方的名称抱有微词，但 也互相无可奈何。还有消息称，另外还有几家“远成”在工商局有合法注册，“老远成”也灭不了“新远成”。

此外，“山寨版物流振兴规划”，“山寨版××物流网站”等等，在今年这个物流市场低迷的时刻纷纷登场。

把山寨定义称一种文化，已经让文人墨客与无聊之辈忙碌了整整一年，你说山寨是假冒，他说这代表着民间取向，你说山寨是抄袭，他说这是模仿创新。只是山 寨之风愈演愈烈，渗透性和繁衍功能越来越强。不容置疑的是，把山寨的意义引申到草根创新，颠覆权威，质疑传统秩序，多少都有伪命题马脚。

在惯性思维中，物流山寨应当是一种体制外变异，缺乏对秩序和公平最起码的尊重和理解，命运多舛应当是其不二归宿。

山寨总是依山筑寨，在自己掌控范围内讨得营生，做大做强是个很危险的事情；山寨崇尚模仿秀，创新无从谈起。加剧了品牌企业不创新是等死，创新是找死的管理悖论。

目前，在物流市场竞争激烈、良莠不齐、监管缺失的情况下，物流山寨浮出水面并与正规厂商的分庭抗礼，原因在于这个市场竞争无序、良莠不齐、监管缺失、门坎偏低、经营同质化。

而那些企图招安物流山寨的品牌企业，遭遇拒绝着实令人哭笑不得。