正常情况下，货物到达目的港时，收货人应提取重箱并卸载货物，应按时将空箱返还承运人，并支付集装箱使用费。而如果货到目的港后，收货人未按期提取货物，或突然提出弃货，没有按规定的期限将集装箱归还给承运人，此时集装箱就成了进口货物的临时仓库，必然会产生超期使用费用。这部分费用应由谁承担呢？做为货代公司到底应不应该承担此部分费用，我们也需要根据货代的地位来确定：

　　在前两种情况下，作为托运人，应当是委托承运人订舱的人，也是租用集装箱的人，并应按期支付集装箱使用费用，如果超期使用，当然也应当由货代公司支付超期费用。然而第四种情况下，货代公司只是代理人，并非托运人，而合同关系只约束委托人与受托人，货代公司当然就不承担责任。当然，还因为货代行业的复杂性，有转委托的情形存在，是否承担相应费用就变得更复杂一些了。当然，我们认为为了防止出现情况难以处理，也可以事先通过合同加以约定。但因为合同条款相对固化,不能涵盖所有情形，当发生相应情形时，还应适时分析，才能有针对性的加以解决。

　　这部分费用是指货物在港口仓库，堆场存放，除规定的免费保管期外，按存放的时间，货物体量、重量以及规定的费率标准，向货主收取的费用。当收货人弃货，即目的港无人提货时，这笔费用就成了承运人的损失。承运人有权依据合同约定，向托运人收取。

　　其他费用包括可能出现的货物保管费，冷藏费、垃圾处理费，这些费用均与处理货物有关，在目的港无人提货的情况下，承运人无奈只能先保管货物，并在一定时间后进行后续处理，并承担由此产生的相关费用。这部分损失的索赔也与其他前几项费用一样，也是可以向收货人索取，也可以向托运人取索。

　　根据上述要点的分析与梳理,我们认为目的港无人提货的事实是难以避免的，但是我们可以做到的是知道当货物出现无人提货时，可以向谁主张，可以以什么理由，及时提出要求。并可以在签订合同时在合同条款中加以约束，以防止出现无人提货时，货物长期滞留港口，而产生更大的损失，并且应当知道作为承运人的法定权利：《海商法》第八十七条、八十八条规定：“应当向承运人支付的运费、共同海损分摊、滞期费和承运人为货物垫付的必要费用以及应当向承运人支付的其他费用没有付清，又没有提供适当担保的，承运人可以在合理的限度内留置其货物。承运人留置的货物，自船舶抵达卸货港的次日起满六十日无人提取的,承运人可以申请法院裁定拍卖；货物易腐烂变质或者货物的保管费用可能超过其价值的，可以申请提前拍卖。拍卖所得价款，用于清偿保管、拍卖货物的费用和运费以及应当向承运人支付的其他费用；不足的金额，承运人有权向托运人追偿。