贸易战令世界航运公司深受其害，据《香港商报》15日报道，丹麦航运巨头马士基的市值今年已经蒸发1/3。截至上周五，其股价与一年前相比几乎腰斩。

贸易保护主义意味着需求减少，历史表明航运业将难以做出必要的减产。更重要的是，马士基现在更容易受到航运的影响，因为这家前企业集团正在剥离其能源业务。

哥本哈根北欧商业银行Nordnet投资经济学家Per Hansen表示，当涉及到贸易战将造成的破坏时，马士基目前“处于飓风中心”。他估计该公司的股价可能下跌至少10％。

由于所谓的季节性影响，马士基已经为今年下半年的需求低迷做好准备了。该公司本周早些时候表示，因此需要暂时缩减其在亚洲和北欧之间的服务。

新加坡研究机构Crucial Perspective的首席执行官兼创始人Corrine Png说：“很可能马士基的估值可能会在未来几个月内降至低谷估值，因为投资者避免出货，直到更多的产能被淘汰。”

马士基将更加专注于运输业务。

她说，鉴于所有运营部门，与去年相比，马士基将更难以有效地转嫁更高的燃油成本，这增加了马士基只能获得微利，最多甚至亏损的风险 。

“马士基是远东 - 北美贸易航线上的第二大航运公司，占有15％的市场份额，因此中国对关税的出口下降将影响马士基未来的财务业绩，”Corrine Png说。

马士基的股价一定程度反映了全球航运的不景气期还未结束。

路透曾评论称，因供应过剩，全球集装箱航运业陷入了长达十年的低谷，各大航运公司纷纷寻求合作，共同对抗低迷市况。

华尔街见闻曾经提到，法国达飞轮船正考虑与德国赫伯罗特公司合并，两公司分别为全球第三和第五大航运公司。但赫伯罗特发言人表示否认，“这些市场传言并无实质内容”。

来源：彭博社、环球时报、华尔街见闻由宁波航运整理