新能源汽车金融会是下一个风口？

    位于赣北的高安市，汽运产业是当地的支柱产业，汽车融资租赁更是由来已久。近日，在新能源汽车领域融资租赁烽烟四起，弹个车、毛豆新车、天猫开新车、京东小白用车等汽车租赁平台“以租代售”的广告，悄然在大街小巷刷墙。在这个资本的风口，江西本土融资租赁企业为何更多的是观望？

    江西市民王先生通过融资购买陕汽牌重型特挂牵引车一辆，从一家汽运公司承租，同时享有汽车的占有、使用、收益权。租赁时间为期12年，租金总额为458000元。“根据该租赁合同约定，需要每月支付2万元的租金，直至还款期限结束，这辆车就属于我了，在租赁期间，无须另外支付利息。”王先生表示。

    徐兴武从事货车融资租赁生意多年，他告诉记者，传统汽车融资租赁业务模式主要还是售后回租，一般一辆货车需要30~40万元，很多司机要么买不起要么跑短期生意，正是看到这个需求，我们公司先和客户签订合同，将客户需要的货车买回来，再由客户租回使用。售后回租的优势在于，让设备制造企业或资产所有人（承租人）在保留资产使用权的前提下获得所需的资金，同时又为出租人提供有利可图的投资机会。

    记者注意到，近年来，这个风潮开始向新能源汽车领域蔓延。汽车融资租赁以“更低的首付、更低的月供、灵活的付款方式”的特点和优势逐渐深入人心，成为了当今汽车金融最具吸引力的融资工具和消费支持模式。各路资本也敏锐地捕捉到这个万亿级的庞大市场机会，大量资金蜂拥而入。一时间，新车融资租赁、二手车融资租赁、长租、短租、分时租赁......风起云涌，遍地开花。大家都盼望能站在风口上， 享受行业性趋势带来的红利。有人预测，2018年最好、最大的市场机会分别是网约车、物流车、二手车的以租代购。

    数据显示，截至目前，江西共有十多家融资租赁公司，资金主要来源于银行，贷款利率在7%左右。业内人士何经理他们向记者介绍了融资租赁行业操作手法，“融资租赁公司再借给中小企业，利率不等，国企略低于民企。目前，国企贷款利率6%~8%，民营企业普遍在9%~12%。在江西，做的比较好的几乎都是有国企背景的融资租赁公司，如江西金控、江西省投资集团、江咨集团都纷纷在融资租赁领域试水。”

    “目前，融资租赁公司的运营模式基本上是一边对接汽车主机厂，拿到有折扣的车源，一边通过渠道商找到购车客户，然后通过银行放款再把款贷给客户。在这个过程当中，经销商集客的成本往往很高，进店看车的客户并不能全部转化为车辆的买主。而对于客户来说，他们希望购买高性价比的车型，但却没办法找到这些资源，去4S店购车也不一定能遇到。那么，如果能够想办法把这些有同样购车需求的客户集中起来，就可以从主机厂拿到更有价格优势的车型，相当于做了“团购”，不仅客户的需求可以满足，融资租赁公司也可以获得更多的业务量。”据业内人士透露。

    江西本土企业是否也纷纷试水？据业内人士方经理透露，“此前，江西金控旗下的融资租赁公司，也试图与江铃在新能源汽车租赁领域合作，目前还在商洽中。”不过，也有行业人士表示，“新能源汽车目前除上市公司回购担保的项目，很少有租赁公司敢做。因为新能源车存在一些主要问题，如充电难、市场运营推广难度大，盈利模式还不够稳定。其次是新能源车车辆处置难度大，二手车市场不太认可。此外，资金方对新能源车运营企业资信要求会高，这类群体较少。”

    一组数据显示，美国汽车金融的渗透率高达80%，融资租赁占46%，普通汽车贷款为34%，且美国有30%的新车直接批发给融资租赁公司。而我国汽车金融总体渗透率约为35%，融资租赁作的渗透率仅约为5%，与发达国家存在较大差距。所以，我国汽车租赁市场的潜力有待进一步挖掘。预计2025年我国汽车融资租赁渗透率将至少达到9%。据了解，不少融资租赁公司也试图把握好这个风口。

    “前几年租赁公司给政府融资，主要是上规模较快，动辄就几个亿的项目，且收益也不错。相对一般生产企业风险小，但是政府平台相对来说自身没有还款能力，还款来源更多是地方财政和卖地收入。国家一直以来都在打击政府过度举债，所以这块市场今年也不太好做。”江西一家融资租赁公司负责人何经理告诉记者。

    同时，他认为，新能源汽车融资租赁目前做的多是厂商系的比亚迪和力帆、北汽。“第三方投资运营，我了解到有宝能集团、曹操专车。随着，90后将成为汽车消费的主要群体，其对金融服务的体验感有较强的要求。这种新金融的需求满足的不仅是消费者的体验感，还包括一揽为其解决车牌、购置税、保险等服务，同时还要提供快速、便捷的个性化定制服务，才有利于汽车融资租赁行业在消费市场上破局而出。