因此，请各位外贸、货代小伙伴注意，及时与船公司、当地客户联系，看提单、信用证等内容是否需要更新，减少可避免的费用与损失。

为什么一般到吉大港的都要出信用证？

根据孟加拉中央银行外汇管理的有关规定，除特殊情况外，进出口的对外支付一般都必须采用银行信用证的方式。

由于一些孟加拉商业银行的信用证对外支付信誉较差，许多开证行不按照《跟单信用证统一惯例（UCP600）》的规定操作，在中国公司对孟加拉出口的业务中，经常发生信用证正常交单下不按时付款的情况，这种情况主要发生在水果蔬菜（生姜、苹果、大蒜）、化工产品和纺织原料的出口中。

在孟信用证遭遇的主要问题：

1. 进口商提货后，银行在没有任何理由的情况下拖延付款时间，即使议付行多次催促也置之不理；

2. 银行放单给进口商后，不立即支付货款，允许进口商提货后向出口商提出所谓的质量索赔，迫使出口商折扣降价，然后由议付行指示开证行从付款中扣除折扣部分；

3. 进口商提货后，向当地法院上诉货物的质量问题，由法院通知银行停止付款，银行借故在法院审理案件期间不能对外支付，从而拖延付款时间；

4. 客户接受不符点提货后，银行仍然不支付货款。

以上几种情况大多数是客户和银行事先协商好，由银行违规操作放单，人为给客户造成向出口商压价的机会，或拖延付款时间。少数的银行工作人员认为这种做法是正常的惯例，维护了客户的利益，UCP600的规定对他们没有约束力。

如果交单文件出现不符点，且当时的市场价格下跌，有些客户则退单拒付，或趁机向出口商提出高额索赔，迫使出口商降价，从而蒙受较大的经济损失。银行退单后，货物的处理非常困难。货物的退回和转手必须经原客户的同意，出具放弃货物证明，海关才接受办理，手续繁琐，客户一般都不会采取合作的态度，所以退运回去的情况很少，即使退运回去，出口商还要支付滞港费、运费等其他费用，损失也非常严重。按孟加拉海关规定，货物滞留在港口超过3个月（水果蔬菜类45天）不清关，货物将由海关拍卖，拍卖收入上缴国库。

中国出口商的防范措施

1、孟加拉国客户开证时，事先要了解开证行的信誉

     △信用较好的银行有：

      Primer Bank Ltd

      Prime Bank Limited

      One Bank Limited

      Export Import Bank of Bangladesh Limited (EXIMBANK) 等。

驻孟加拉外国银行都有比较好的信誉，如香港上海汇丰银行、渣打银行、花旗银行等。

        △信用较差的银行有：

        IslamiBankBangladeshLimited

        SocialInvestmentBankLtd.

        MutualTrustBankLtd.

        MercantileBankLtd.

        BangladeshKrishiBank（国有银行）

        SonaliBank（国有银行）

        AsiaBank

        JanataBank（国有银行）

        Sounth east bank Ltd.

2、在正常交单情况下，如客户在银行没有付款之前提出货物的质量问题及索赔要求，轻易不要接受

根据UPC600的规定，在即期交单下，客户没有办理完付款手续，是无法提货的，如客户提出质量问题，说明银行违规操作，在没付款的情况下放单给客户。一般来讲，出口商应该完全拒绝客户的要求，坚持开证行履行付款的义务，客户提出的质量问题可通过其他途径解决。

如果客户提出的质量问题确实能由官方认可的商检机构检验所证明，客户信誉可靠，为继续保持与客户的长期的贸易关系，尽快解决收款问题，可适当考虑客户的要求，给一定的折扣，但建议尽量不要采用这种方式解决，以免助长银行违规的风气。

3、严格做好信用证的审证工作

保证没有不符点，如发现不符点，交货之前必须改证，尤其是交货期，使之符合信用证的规定。在开立信用证之前一定要让客人先把信用证草稿给我们参考，找出不符点，或者不明白的地方，跟客人协商修改，直到所有条款，用语清晰明了。不过孟加拉的信用证很奇葩，连“satisfied”这类这么主观的词都会有的， 客人说这些是银行规定的，我们忽视就行，他们会付款的。这个靠自己去判断要不要相信客人了。

4、要注意各个日期

例如装运日期、议付时间等等。如果超时间，会相当麻烦。

5、装船时间尽量充足

一般在收到信用证后40天为宜。信用证有效期应该在装船时间基础上往后推20天。像这次做孟加拉的，还好银行交单时间往后推了15天，否则就有可能无法按时交单的危险。

6、T/T+L/C结合

虽然孟加拉国规定凡是进口货物必须要有信用证才能清关，但是这并不意味着一定要做100%L/C。可以和客人做T/T+L/C， 两种付款相结合，降低风险，至于比例多少得靠双方协商了。

做合同的时候，最好做三份， 一份是总的合同（这个很重要，要在总合同中说明这次的交易是以此合同为准，其他两份是子合同，依附于此合同） 一份是T/T的， 一份是L/C的（L/C上客人会要求写成是100%L/C， 这个没关系的，因为只有这样客人才能清关，不然他们的海关会抓他们的小辫子，况且L/C只能是作为一种付款方式，没有合同的效力，所以不用担心）。一定要先T/T成功了再开始做货，客人看中的是L/C，可是T/T对我才是最重要的。看到有一些人的案列，是出货后再T/T, 这样对我们是非常不利的，这个付款方式对卖方来说相当于没有意义了，因为T/T就是定金的作用。

7、投保中信保

对于金额较大的出口合同，建议出口商向中国信保公司投保出口信用险。

8、不可以用以色列船公司

走孟加拉单也一般走的马士基或者MCC的船比较多，L/C一般都要求出船证，不可以用以色列船公司或者船上挂以色列国旗。现在出口到孟加拉的提单上要求显示AIN或者BIN code了。一般以MCC OOCL PIL APL HANJIN YML 为主，ZIM的船一般是挂以色列国旗，除了ZIM其他船都可以。

9、CHITTAGONG/CHATTOGRAM港口注意

孟加拉国家相对比较落后，从中国出口的集装箱到CHITTAGONG/CHATTOGRAM，目的港是没有集装箱场站的，要把货物拉到海关指定仓库，在监管仓库拆箱卸货，之后收货人再去提货，这里需要注意：你的实际装箱货物要与你申报货物相符，要不然在CHITTAGONG/CHATTOGRAM掏箱数量不对，孟加拉海关要对你或收货人处以高额罚款，基本上要在USD 300以上。

一般走海运都出海单，但是在CHITTAGONG/CHATTOGRAM，建议走货代单，因为孟加拉海关贪污现象比较严重，在CHITTAGONG/CHATTOGRAM找到有政府背景的货运代理，可以省掉收货人很多麻烦。

还有一个要注意的事情，目前从上海港发的货物到CHITTAGONG/CHATTOGRAM，大多在SINGAPORE或PORT KELANG中转，SGP和PKL是比较大的港口，运输旺季可能面临集装箱会在SGP或PKL压港的可能，因为SGP或PKL转运到CHITTAGONG/CHATTOGRAM时，当地船公司容量比较小，承担不了太多的货物运输量，所以要做好货物延迟到港的情况，最少一个星期，多了一个月的也有，关键要看船公司的运力安排。

孟加拉吉大港已经有直达船，MSK和PIL17天都可以到港，性价比也比较高，如果国外客户没有特定要求，这两班船是不错的选择。

10、所有单证都要注明信用证标号及日期

如信用证需要修改，则要核对修改后的信用证编号与之前的信用证编号是否一致，这点很重要。

（本文由焦点商学院综合整理自最航运&焦点视界，转载请注明）