微信和支付宝同时宣布：启动高速“无感”支付。在改变了公交乘车交费模式后，移动支付试图颠覆多年一成不变的高速收费模式。目前，高速收费除了窗口收费外，还有自动化程度较高的ETC模式。相比之下，“无感”支付更具颠覆性。

　　所谓“无感”支付，是指车辆通过高速公路时，既不需要停车领卡，也不需要停车交费。只要通过微信或支付宝，绑定车牌号后，车辆上高速后，摄像头扫描车牌号并记录，下高速时车牌自动识别，系统完成扣费。不难看出，微信和支付宝所倡导的“无感”支付模式，更加便捷，可以大大提升高速公路的通行效率。另一方面，“无感”支付也能提升用户体验。

　　对于微信和支付宝而言，高速收费是一个新的竞技场。在高速收费模式创新变革上，微信和支付宝分别选择了不同的阵地。其中，微信与山东高速合作，打响了“无感”支付的第一枪；而支付宝则选择了河南作为“无感”支付的试验田。从技术角度来看，微信与支付宝的解决方案可以说是大同小异。未来，谁能赢得这一场战争，很大程度取决于用户体验。

　　作为一个全新的支付场景，高速“无感”支付体验，不仅涉及准入门槛，还涉及到开通方法和流程等多个环节。以支付宝来说，用户要想开通“无感”支付，只需要开通免密支付，然后再绑定自己的车牌号码就可以了。不过，支付宝信用分550分以上才能开通“无感”支付，这个门槛还是有点高的。相比之下，微信的“无感”支付目前没有门槛。

　　在安全性方面，支付宝喊出出错全额赔付的口号，微信方面并没有提及。对比微信和支付宝的高速“无感”支付就会发现，两者高度相似。在这种情况下，微信和支付宝角逐高速收费，谁会胜出呢？

　　事实上，微信和支付宝高速“无感”支付的头号敌人是ETC，因为这是要从ETC嘴里抢肉吃。从表面来看，ETC不仅需要去银行或专业的机构去办理，还需要充值或者办理一张专用的信用卡，并要在汽车上安装电子标签，。如果日常使用中，ETC电子标签脱落，还需要去办理机构重新激活，使用比较繁琐。与微信和支付宝的“无感”支付相比，ETC的体验明显要差一些。

　　当然了，微信和支付宝的“无感”支付也有一定的不足之处。目前，一个支付宝账号或一个支付宝账号，只能绑定一个车牌号。要想更换车牌号码，必须删除现有的车牌号码，并重新绑定新的车牌号码。

　　总之，无论是微信，还是支付宝，在高速“无感”支付这场竞争中，并不仅仅是双方之间的竞争，是与ETC较量的三角战。尽管在便捷性方面微信和支付宝的“无感”支付占据优势，但最后谁能胜出还是一个未知数，毕竟ETC市场份额目前还是比较大的。