上周，中国出口集装箱运输市场总体运输需求继续增长，各大航线行情不一。欧地航线量价齐升，北美航线运价跌幅趋缓，日本航线走势平稳。6月26日，上海航 运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为763.31点，上海地区出口集装箱运价指数为712.10点，分别较前一周微跌1.6％、1.4％。

上周，欧洲、地中海航线运输需求强劲，订舱火爆，不少船公司船舶满载出运，市场运价稳中有升。6月26日，上海航运交易所发布的欧洲航线运价指数为 793.80点，较前一周上涨1.9％。

近期货量的猛增除了传统的季节性原因外，在很大程度上还缘于不少船公司7月1日的运价调涨计划，货主赶在涨价之前 集中出货。考虑到欧洲、地中海航线运价自4月份调涨之后即逐步重新跌回成本价，据德鲁里统计数据显示，今年5月份亚洲至北欧线运费较去年10月下跌 43.5%，同期亚洲至地中海航线运费也下跌43.3%，加上油价依然高居不下，船公司早已不堪重负，因此在继续缩减运力的同时决心再度调高运价、燃油附 加费以弥补日益亏损的局面。此前，舱位相对更为紧张的地中海航线运价已上涨了250~300美元/TEU，7月1日开始还将小幅度上调，欧洲航线运价也将 调涨200~250美元/TEU，算上燃油附加费，7月份包干运费总体涨幅将达300~400美元/TEU。业内人士分析，如果市场供求情况得以保持目前 这一态势，船公司不排除收取重箱附加费（HCS）、旺季附加费（PSS）的可能性。

北美航线，鉴于运力收缩幅度不断加大，船舶平均舱位利用率继续保持在较高水平，部分船公司船舶可以满舱出运。随着市场运力供过于求情况得到缓解，本年 度运输合同已经陆续签署，据悉运价将在目前基础上上涨50－100美元/FEU。6月26日，上海航运交易所发布的美西、美东航线运价指数分别报 746.29点、1085.57点。

日本航线，出口货量较前一周略有回升，上海口岸船舶平均舱位利用率达到60％以上，市场运价波动较小。6月26日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为616.05点。