造船业提前开始洗牌。昨日，早报记者从知情人士处获悉，海航集团三大支柱产业之一的大新华物流控股（集团）有限公司已经与浙江民营造船巨头——舟山金海湾船业有限公司达成入股协议（本报曾于6月12日独家报道），大新华物流将以32亿元入股金海湾船业，占股50%。

　　金海湾获今年最大订单

　　昨日，大新华物流旗下大新华轮船有限公司总经理孙澈在出席“国际航运大会2009”时表示，大新华物流确实已经与金海湾船业签署了入股协议，而金海湾船业也将更名为“金海重工”。

　　孙澈介绍，除了目前的修船、造船，金海重工未来还将从事海洋工程等其他业务。“我们大新华物流将派董事进入董事会，虽然没有控股，但是双方会协商各项战略决策。”

　　据早报记者了解，大新华物流还将订购金海湾船业18艘17.5万吨好望角型散货船和12艘8万吨散货船。这也是今年我国最大的散货船订单。“此 次大新华物流的入股，不仅能让金海湾船业获得新的订单，同时手上还将有充裕现金，而这两方面也正是目前大多数造船企业遇到的难题。”业内人士介绍。

　　金海湾船业是浙江最大的民营船厂之一，注册资金17.1亿元，目前总投资已超过70亿元；岸线11余公里，码头3000余米，船坞4座，年钢材加工能力可达50余万吨，年造船能力450万载重吨，具备制造大中型原油轮、散货轮、集装箱轮等多种船型的条件。

　　造船业洗牌提前

　　此前，全国政协代表、江南造船集团总工程师胡可一曾预测，如果持续不接单，造船行业将在明年年底洗牌。而现在的种种迹象表明，洗牌已经提前开始。

　　中国船舶工业行业协会最新数据显示，今年1-4月重点造船企业新承接船舶订单64万载重吨，比上年同期下降96%。而据早报记者了解，从去年底到现在，沪上造船企业接单数量几乎为零。

　　业内人士告诉早报记者，目前，船东推迟接船现象已由年初的个别船厂、个别船型逐渐波及到部分船厂、部分船型；撤消订单也在蔓延。而根据中国船舶 工业行业协会最新统计数据显示，1-4月我国重点监测企业累计取消船舶订单28艘、115万载重吨，比1-3月份增加12艘、25万载重吨。这些被取消的 订单，大多为2009年及2010年交付的订单，从订船的类型看，主要为散货船和集装箱船。

　　值得注意的是，国家已经从政策上为造船行业的洗牌开了“绿灯”。此前公布的《船舶工业调整和振兴规划》明确表示：今后国家将重点支持大型船舶企业集团及其他骨干船舶企业实施兼并重组，推动大型船舶企业与上下游企业组成战略联盟，相互支持，共同发展。