随着中缅原油管道项目尘埃落定，我国的东北、西北、西南陆上和海上四大油气进口通道的战略格局已初步成型。厦门大学中国能源研究中心主任林伯强表示，目前我国进口原油的绝大多数是依靠经马六甲海峡的海上运输通道进入境内，中缅原油管道为我国油气进口在西南方向上开辟了一条重要的陆上通道，为我国原油进口增添了一条进口线路，有利于增强我国石油供应安全性。

    根据中缅双方近日在京签署的《关于开发、运营和管理中缅原油管道项目的谅解备忘录》，项目包括起自缅甸马德岛、通过缅甸终至中国交付点的原油管道、储运设施及其附属设施，以及在缅甸马德岛建设的一个可从超大型油轮卸载原油的码头和终端及附近建设的原油储运设施及其他附属设施。双方同意由中国石油设计、建设、运营和管理原油管道项目，管道设计能力是２２００万吨／年。

    在我国东北部，中俄原油管道历经１４载的艰苦谈判，终于在今年５月中旬正式开工建设。该管道起自俄罗斯远东原油管道斯科沃罗季诺分输站，穿越中国边境，途经黑龙江省和内蒙古自治区１３个县市区，止于大庆末站，管道全长１０３０公里，设计年输油量１５００万吨，预计将于２０１０年底投产。

    在我国西北部，在中哈原油管道和中哈天然气管道的基础上，２００８年中亚天然气管道全线开工建设，进一步巩固了我国油气进口的西北陆上通道。中亚天然气管道西起土库曼斯坦和乌兹别克斯坦边境，穿越乌兹别克斯坦中部和哈萨克斯坦南部地区，在新疆霍尔果斯入境，与西气东输二线相连，设计年输气能力为３００亿立方米。单线２００９年底建成投产，双线２０１１年底建成投产。目前已落实每年３００亿立方米土库曼斯坦天然气资源。

    在我国西南部，经过马六甲海峡的海上通道是我国传统的石油进口通道。目前，除了俄罗斯、哈萨克斯坦两国的进口基本通过陆路外，超过８０％的进口原油都要经过马六甲海峡这个战略咽喉通道。

    林伯强分析认为，我国的东北、西北、西南三条陆上油气管道建成投产后，可以承担我国４０％的油气进口量；传统的经马六甲海峡的海上运输通道承担的油气进口量将有望从目前的８０％以上降至６０％。

    中国现代国际关系研究院世界经济研究所所长陈凤英认为，我国作为石油消费大国，大部分石油进口通过马六甲海峡，海上运输面临的压力和风险很大，陆上管道运输有利于石油供应稳定性的增加。

    随着我国经济社会的发展，对于石油天然气等高效能源的需求日渐上升。２００８年，我国进口原油１．７９亿吨，原油对外依存度已接近５０％。实现能源供应多元化，成为近年来我国能源安全战略的一个重要目标。

    林伯强认为，中缅、中俄等陆上油气管道的建设，对于改善我国石油进口过于依赖海运的格局具有重要意义。经过多年努力，我国已经初步形成了东北、西北、西南陆上和海上四大油气进口通道的战略格局。