“武汉在东西向物流链上的位置十分重要，这是我们选择武汉的主要原因。” 昨日，四大国际物流巨头之一的TNT旗下在华全资子公司天地华宇宣布，大型公路快运分拨中心在东西湖开业。TNT称，5年内，将在全国设10个大型分拨中 心，而武汉将成为TNT庞大的东西向物流链条上的重要枢纽。
至此，四大国际物流巨头UPS(联合包裹)、FEDEX(联邦快递)、DHL(敦豪)、TNT(天地)悉数到汉。业内评价，“巨头来汉将搅动江城物流市场，或拉开武汉物流业整合大幕”。

　　低调“入侵”武汉

　　“很抱歉，出于上市公司的考虑，我们不方便披露武汉分拨中心的具体投资数字。”和大多数投资者高调宣布注入的巨资数额相反，TNT此次显得异常 低调。TNT大中国区天地华宇集团首席执行官徐水波非但没有对媒体公布投资数字，还反复强调，“我们不是过来分蛋糕的，而是大家要一起把蛋糕做大。”
对于TNT而言，逐鹿中原，差异化竞争将是其一大关键词，而对于那些不可回避的竞争对手，如中国邮政庞大的物流体系，徐水波则温和地回应：“无论是邮政还是EMS，都是我们很好的合作伙伴。”
另外一方，东西湖区对TNT的到来则表现出毫不掩饰的热情。东西湖区副区长韩民春评价，“这是一次标志性入驻，将为东西湖现代物流业的发展带来品牌效应。”他表示：现在东西湖物流产业的“旗子”是举起来了，眼下最紧要的就是要引进战略领航者，发挥产业聚集效益。

　　未来5年强势全国布点

　　谦逊的姿态并不意味着TNT没有野心。在埋头做事上，TNT在全国的布点步伐却是在加速推进。“未来五年，我们将在全国10个重点城市建立10个大型分拨中心，以强化干线运输这一天地华宇最大优势。”
昨日，TNT北亚董事总经理迈克·德瑞克还表示，已经建有西安、武汉两大分拨中心，下一步是在广东再建设一个，这个中心将是10个里面最大的一个，从华南向全国辐射。
迈克·德瑞克透露，原有的物流布局多是南北线，东西线很少，因为看好中国中部、西部的经济大发展带来的大物流，　TNT目前正在布点东西线，而武汉将成为这条物流链上的一个枢纽。他乐观估计，“一年营业额超过3亿元不太难”。
小资料：总部位于荷兰的TNT集团，旗下TNT快递有超过26,610辆货车与46架飞机，以及欧洲最大空陆联运快递网络。TNT快递现有75,500 名员工，是全球第一家获得“投资于人”全球人力资源认证的企业。2008，TNT快递的销售收入达到66.5亿欧元，营业收入达到3.76亿欧元。

　　◇影响

　　重要长途干线减少2天物流时间

　　仅仅入驻东西湖保税物流中心4天，天地华宇8米高的货仓里已经堆起了小山一样的货物。进驻伊始，国际巨头就展现出了国际速度。
TNT负责人昨介绍，以前很多物流公司为了节约成本，都是要等一车装满了才发货。一辆6.5米长、载重33吨的货车，从襄樊发往上海，等车装满，要等3天甚至5天。
分拨中心建成后，襄樊、十堰、宜昌，甚至整个华中地区的货都可以先向武汉集并——这样，几乎不需要等待，货车就能装满启程，大大提高了运输效率。
据悉，武汉大型公路快运分拨中心占地46,620平方米，落户于武汉东西湖保税物流中心，是目前为止TNT在中国建立的最大分拨中心，该分拨中心将使天地华宇的运营成本减少10%。
不仅如此，从武汉辐射至福建、江西、湖南、四川及重庆市的重要长途运输干线的货运时间，最多将缩短近2天。