海关统计显示，目前国际汽车巨头加紧抢占中低端车型和二三级销售市场，4月份中国汽车出口再度出现同比和环比同时下降，国内汽车生产企业的利润空间将进一步被压缩。

海关总署6月11日消息，海关统计显示，09年前4个月，中国出口汽车9.2万辆，价值13.5亿美元，比08年同期（下同）分别下降61.1%和52.2%。其出口的主要特点为：

一、 单月出口量连续9个月同比下降，4月当月再度出现同比和环比同时下降态势。08年8月至今，中国汽车出口已连续9个月出现同比下降，其中09年3月中国汽 车出口量曾出现短暂的环比回升，但4月份出口2.5万辆，再度出现同比和环比同时下降态势，同比降幅达62.7%，环比降幅为4.2%。

二、一般贸易出口为主，加工贸易降幅较为明显。09年前4个月，中国以一般贸易方式出口汽车7.2万辆，下降56.5%，占同期中国汽车出口总量的78.8%。同时，以加工贸易方式出口1.7万辆，下降73.5%，高出同期中国汽车出口总体降幅12.4个百分点。

三、 对俄罗斯和乌克兰出口大幅萎缩，非洲成为最大出口市场。09年前4个月，中国对俄罗斯和乌克兰市场的出口同时大幅萎缩，分别仅出口1,405辆和868 辆，分别下降95%和96.8%，而上述两个市场曾经位居中国汽车出口市场的前两位；同期，非洲上升为中国最大的汽车出口市场，共出口3.6万辆，下降 25.8%，占同期中国汽车出口总量的39.3%。

四、国有企业出口仍居第一，但其降幅列各类企业之首。09年前4个月，中国国有企业出 口汽车3.9万辆，占同期中国汽车出口总量的42.2%，仍为出口第一主力，但其下降幅度达到66.2%，列各类型企业降幅之首；同期，外商投资企业出口 3.2万辆，下降51.2%。此外，私营企业出口2万辆，下降58.2%。

五、货车和小排量轿客车为主要出口品种。09年前4个月，中国货车出口4.9万辆，下降48.6%，占同期中国汽车出口总量的53.9%。同期，轿车和客车合计出口3万辆，下降74%，占25.5%。其中，1.5升以下的小排量轿车和客车出口2万辆，下降69.2%。

09年前4个月中国汽车出口大幅下降的主要原因有：

一 是金融危机拖累多数国家车市持续低迷。在国际金融危机的冲击下，多数国家车市陷入低迷。其中，4月美国汽车市场销量下降34.4%，降至近30年来的最低 水平，跌幅连续第7个月超过30%。同时，日本汽车销量下降23%，创下41年来的同期最低纪录。在美日等发达国家车市萎缩的带动下，中国汽车原主要出口 市场车市也出现大幅下降。其中，3月份乌克兰、俄罗斯和越南国内汽车销量降幅分别高达70%、40%和36%，直接导致对中国汽车需求下降。

二 是贸易保护主义抬头进一步增加出口难度。在当前全球经济形势低迷的情况下，贸易保护主义抬头导致中国汽车出口环境更趋恶化，出口难度进一步加大。俄罗斯在 08年11月对进口汽车加征15%，且每辆车不少于5,000欧元的高额关税基础上，又决定于09年1月至9月，再度大幅提高汽车进口关税。同时，欧盟、 美国等发达国家也通过提高车辆排放限值、车辆安全性等方面的要求限制汽车进口。此外，中东、南美等国家大多参照采用欧盟标准，提高汽车进口门 槛。

值 得关注的是，尽管09年3月以来中国汽车产销量连创新高，但销量增长主要来自中小排量汽车等单车利润偏低的车型，更重要的是，作为原来利润增长点的整车出 口大幅下降，并连带相关零部件出口受阻，中国汽车生产企业利润进一步收缩。09年一季度，中国19家重点汽车企业集团利润总额为108亿元，同比降幅高达 48.4%。目前国际汽车巨头加紧抢占原来自主品牌主导的中低端车型和二三级销售市场，4月份中国汽车出口再度出现同比和环比同时下降，国内汽车生产企业 的利润空间将进一步被压缩。