据上海证券报消息 流传了一年多的东航、上航重组，终于启动在即。知情人士昨日晚间向记者透露，此次“东上重组”，东航将控股上航，上航保持独立子公司运作。“东上重组”后，东航将再度引入新航。

    公告暗示“东上重组”

    昨日开盘前，ST东航、*ST上航双双公告称，因重要事项未披露，公司股票全天停牌。

    今日，*ST上航披露，因有涉及与公司相关的重大重组事宜，将向相关部门进行政策咨询及方案论证，公司股票自2009年6月8日起停牌。

    ST东航则称，中国东方航空集团公司和ST东航正在筹划与公司相关的重大重组事宜 和进一步降低公司资产负债率的计划安排，并将在公告刊登后向相关部门进行政策咨询及方案论证，因此有关事项尚存在不确定性。为维护投资者利益，避免对公司 股价造成重大影响，经公司申请，公司股票自2009年6月8日起停牌。

    上述公告中所提“重大重组事宜”，不言自明是“东上重组”。至于ST东航公告中提及的“降低公司资产负债率的计划安排”，市场人士猜测，这或许意味着东航将重新启动向新加坡航空公司增发股份，以引进战略投资者，并募集重组上航的资金。

    实际上，“东上重组”的消息早已浮现出端倪。据报道，6月7日，*ST上航副总裁冯昕在吉隆坡接受媒体采访时指出，“我们（东航与上航）于6月6日获得政府许可，获准合并。”

    记者昨日致电*ST上航董事长周赤，但手机始终无人接听。ST东航证券部人士则讳莫如深，称对重组事宜并不知情。

    东航可能再度引入新航

    据悉，上海市的目标是在2010年世博会之前将上海建成航空枢纽的雏形，但目前这 一目标进展缓慢。目前，ST东航和*ST上航在上海市场占有率分别为40%和15%，合并后的总占有率将超过50%。按照国际规律，国际枢纽港的条件之一 是拥有一个市场份额超过50%的基地航空公司。

    2008年底以来，ST东航、*ST上航分别获得国家70亿元和地方10亿元的注资。今年3月，东航集团获得20亿元的政府注资。

    一位市场分析人士表示，“由于东航方面此前已经获得了国家层面的注资，在这么短的时间内想必不会再度注资。可能性最大的应该还是向新航增发。”

    有关消息人士也称，东航和上航重组的同时，“东航还会恢复和新加坡航空公司的合作谈判。”

    实际上，这一猜测并非毫无根据。5月底，东航董事长刘绍勇透露，东航接下来将在国际资本市场有动作。分析人士指出，东航一直未对东新之事完全放弃，此前就有高层表态，有关政府部门有意撮合东上重组后，再引入新航作为战略投资者。

    据悉，在稍早时间，新加坡航空执行长称，仍有意在中国、印度进行并购，此说法再次燃起新航参股中国航空公司的憧憬。而在昨日，此人再度表示，尚未与东方航空进行谈判。但双方在私底下是否已经有所往来，不得而知。

    20亿注资可能用于重组

    从昨日知情人士的消息来看，当事各方将何去何从，实际上已有定论。

    2008年底以来，ST东航、*ST上航分别获得国家70亿元和地方10亿元的注资。今年3月，东航集团还获得20亿元的政府注资。当时坊间即传言，这笔资金可能用于“东上重组”。但在此前，两家公司的高官在多个公开场合频频否认重组传闻。

    进入今年5月份以来，两家公司的股价也开始有所表现，其中*ST上航的表现尤为明 显，已出现多个涨停。5月27日，*ST上航发布股价异动公告称，公司目前生产经营情况正常。经征询公司控股股东上海联合投资有限公司，控股股东回函明确 表示：在未来两周内，除向特定对象非公开发行股票外，不存在涉及公司的重大资产重组、收购、资产剥离等重大资产重组事项。

    然而，这份公告的措辞实际上暗藏玄机，因为到6月8日，“两周”的时限正好到期。