大千世界，无奇不有。饱受金融危机之苦的美国人民依然没有忘记他们的阿猫阿狗。

美国首家宠物航空公司日前宣布，首个专载宠物乘客的航班将于7月14日从纽约城外的小机场泰特伯勒起飞。该公司强调其创办宗旨在于“为宠物运输提供一个安全舒适的解决方案”。

被这家航空公司称为“爪客”的宠物乘客将乘坐一架经过改装的飞机，通常能载19人的班机可容纳50只猫狗。航班配有2名飞行员和1名服务员，为确保“爪客”的舒适，航行途中，服务员每15分钟查看一下“爪客”们是否需要排泄。

基于安检考虑，“爪客”被要求在起飞前2小时检票；为避免排队等候，提前72小时检票也可以，主人可以把“爪客”先寄养在“爪客”宿舍。机场还配有专门的宠物休息室供“爪客”们等候登机，并在着陆后等候领取。

这家公司称，美国每年有大约7600万只猫狗旅行，其中200万只乘飞机旅行。每年有约5000只动物在运输过程中受伤。为使宠物在旅行途中少受些罪，宠物航空公司应运而生。目前该公司航线为纽约到华盛顿、芝加哥、丹佛和洛杉矶。

此前，美国还诞生了一家全商务舱航空公司。这家公司的创始人经常听到抱怨，经济舱又窄又挤，商务舱价格偏高。于是，这位创始人就打造出了全商务舱航空公司。

该公司的飞机上的座椅全部改造成商务舱，收费则在经济舱和商务舱之间，选择跨大西洋飞行往来于伦敦和纽约之间，生意颇为不错。

毫无疑问，这都是市场细分的力量。大公司有大公司的势力范围，小公司有小公司的活法。毫无特色的一条龙通吃，那是大集团的专利与权力。大公司眼中的鸡肋，却是小公司的世外桃源。

前几天，笔者看到一张便笺上印着某家公司的定位：农药空运专家。看看，现在货代市场已经细分到了这种程度。

农药空运市场不大，顶多是一些赶不上交货期的高附加值农药，或是一些成交药品。而且，农药不是粉末状，就是液体；不是剧毒品，就是危险品。这个许可证，那个产地证，手续能把一个生手麻翻。

正因为运作难度高，才会有高利润。没有金钢钻，揽不了瓷器活。笔者有理由相信，这家定位于“农药空运专家”的公司，只要能踏踏实实做下去，一定会有一个光明的前景。

又如，长三角地区云集了许多位列世界500强的制造企业，这些大型企业都有危险品运输的需求。就拿昆山的IT产业为例，那里有大量的笔记本电脑货源需 要通过空运出口。而笔记本电脑中的锂电池，就是名副其实的危险品，要求航空公司必须有一定的资质。一些外航早已看上、争夺了这一块货源，收益颇丰。拥有众 多从上海出发的国际航线的东方航空公司，能否好好挖掘一下这个市场？这都是值得思考的命题。