供应链速度与加速
2009-05-31 15:38468
1 研究的必要性
随着市场竞争的加剧,经济活动的节奏越来越快。其结果是每个企业都感到客户对时间方面的要求越来越高,这一变化的直接反映就是竞争主要因素的变化。20世 纪60年代以前企业竞争力主要体现在低成本大批量生产的能力;到70年代时质量成为关键的竞争要素;进入80年代以后竞争的主要因素已经拓展到了时间。尤 其进入21世纪以来,随着产品生命周期的缩短和客户对交货期的要求越来越高,企业之间的竞争已演化为供应链之间的竞争。
传统的观念上成本与质量包括服务质量 是一对矛盾:提高质量往往增加成本,削减成本往往降低质量。而提高供应链速度既能降低成本,同时由于能更快服务客户,所以服务质量也提高了。因此企业越来越注重供应链速度的竞争。
2 供应链速度的定义
供应链是围绕核心企业,通过对信息流、物流、资金流的控制,从采购原材料开始,制成中间产品以及最终产品,最后由销售网络把产品送到消费者手中,将供应 商、制造商、分销商、零售商直到最终用户连成一个整体的功能网链结构模式。供应链长度视产品复杂程度或经营指导思想而异,为研究方便,我们假定本文研究的 供应链由单层次的供应商核心制造企业和销售商三环节组成。研究的结果可以推广到链更长的供应链。
供应链速度是指始于上游供应商经由核心企业和销售商直到消费者的物流流动速度,它与时间的消耗成反比。由于时间比较容易度量,所以供应链速度也用时间单位 来计量,可以以月、天或者小时为单位。例如时装业的供应链速度为五个月,意大利贝那通时装公司通过管理把速度提高到一个月交货,竞争能力与赢利水平大大提 高。
供应链中的时间消耗可以分为两类:价值增值时间和非价值增值时间。价值增值时间主要是物品的形状和位置发生改变的时间,在图3中用斜线表示。这类时间的消 耗既会增加产品的价值也会增加产品的成本;而非价值增值时间并没有造成物品状态的改变 ,这类时间的消耗只会增加成本,不会增加产品的价值,在图3中用横线来表示。
有些时间可以统一考虑。比如原材料库存、成品库存和销售库存都是处于库存的状态。所以根据物品所处状态的性质,进一步又可以把这些时间考虑成四类:采购时间、运输时间、加工时间、库存时间。其中采购和库存属于非价值增值时间,而运输和加工属于价值增值时间。
3 供应链速度的加速
据统计价值增值过程只占供应链流程时间的10%左右。由于价值增值时间所占比例很小,提高速度主要取决于运输条件,如距离、车速、加工设备先进水平等,在 既定条件下改进的空间不大,不应该是主攻方向,非价值增值时间所占比例大,主要由管理水平决定,故应是主攻方向。
基于时间的竞争要求企业在相同的资源和成本下,尽可能地缩短流程时间,加快供应链速度,本文就四类主要的时间消耗来分析提高速度的措施。
3.1 采购时间
采购时间主要由两部分组成,一是生成采购文件,如计划和订单等;二是供应商要求的提前期。目前绝大多数企业用传真方式传送订单,速度较快。所以减少采购时间主要是缩短提前期,实行准时化采购。
在传统的采购模式中,采购的目的很简单,就是补充库存。虽然这种采购也极力进行库存控制但其压缩库存的能力是有限的特别是在急需时常常导致高库存或 者缺货。高库存增加了成本缺货则直接影响生产不能及时响应客户的需求,拖延了整条供应链的速度。准时化采购也叫JIT采购(Just In Time Purchasing),与传统采购方式相比,准时化采购的特点是采购频率高,批量小,要求供货及时可靠,因此对供应商的选择更为严格:供应商既要能保证 采购物品的质量,又要能保证准时按量供货,所以供应商的数量一般较少(往往是单源供应),这样方便与企业建立长期的合作关系,及时准确地进行信息交换。
3.2 运输时间
物品在供应链中的运输包括原材料运输和商品运输。运输时间的消耗主要是运输所需的时间以及装卸时间。
运输时间=运输距离/运输速度
那么,减少运输时间可以从两个方面来考虑:
(1)减少运输距离。在相同的交通工具下,提高供应链速度主要是减少运输距离。而运输距离的减少主要涉及仓库和物流中心的选址问题。
企业在一定的成本下选址应尽可能地缩短运输距离。例如,原材料仓库应设在距离原材料供应较近的地方;中转仓库应设在靠近码头、铁路等交通比较发达的地方;分销中心应设在距离目标客户较近的地方。
(2)提高运输速度。企业通常都设有物流部门,但利用率普遍较低,造成资源的浪费,并且占用资金,增加成本。现代激烈的市场竞争要求企业把物品的外部运输 外包给第三方物流企业来做,因为专业的物流公司能提高运输速度,同时也满足客户对运输服务的高要求。随着现代物流的全球化,第三方物流能满足跨地区的物品 配送对速度的高要求。
3.3加工时间
大多数制造企业中,产品被加工制造所需的时间往往很少,大量的时间是等待加工中。而且随着先进制造技术的应用,继续缩减加工作业时间的空间已经很小,所以 企业提高加工速度关键是压缩加工等待的时间。比如一个机械部件加工流程中,它在机器或人手中被加工的时间至多占该段流程时间的5%。具体分析等待时间又大 概由三部分组成:第一是等待自己所属批次被处理;第二是等待自己的前一个批次被处理;第三是完成特定的管理流程所耗费的时间。一般说来,浪费掉的等待时间 由以上三项平分,又可称之为“3/3法则”。3/3法则表明,批量的大小是首要因素。因此可以在原有设施布局基础上减小批量,增加运输频次,比如生产标准 批量减半,制造提前期至少可缩短60%。但此时换产调整时间长、设备故障停机时间长等又成为等待时间的重要因素。目前,越来越多的企业可将大型设备的换产 时间缩短至1分钟之内(Single Minute Exchanging Die),并随之诞生了许多的实现SMED的技术。
随着市场竞争的加剧,经济活动的节奏越来越快。其结果是每个企业都感到客户对时间方面的要求越来越高,这一变化的直接反映就是竞争主要因素的变化。20世 纪60年代以前企业竞争力主要体现在低成本大批量生产的能力;到70年代时质量成为关键的竞争要素;进入80年代以后竞争的主要因素已经拓展到了时间。尤 其进入21世纪以来,随着产品生命周期的缩短和客户对交货期的要求越来越高,企业之间的竞争已演化为供应链之间的竞争。
传统的观念上成本与质量包括服务质量 是一对矛盾:提高质量往往增加成本,削减成本往往降低质量。而提高供应链速度既能降低成本,同时由于能更快服务客户,所以服务质量也提高了。因此企业越来越注重供应链速度的竞争。
2 供应链速度的定义
供应链是围绕核心企业,通过对信息流、物流、资金流的控制,从采购原材料开始,制成中间产品以及最终产品,最后由销售网络把产品送到消费者手中,将供应 商、制造商、分销商、零售商直到最终用户连成一个整体的功能网链结构模式。供应链长度视产品复杂程度或经营指导思想而异,为研究方便,我们假定本文研究的 供应链由单层次的供应商核心制造企业和销售商三环节组成。研究的结果可以推广到链更长的供应链。
供应链速度是指始于上游供应商经由核心企业和销售商直到消费者的物流流动速度,它与时间的消耗成反比。由于时间比较容易度量,所以供应链速度也用时间单位 来计量,可以以月、天或者小时为单位。例如时装业的供应链速度为五个月,意大利贝那通时装公司通过管理把速度提高到一个月交货,竞争能力与赢利水平大大提 高。
供应链中的时间消耗可以分为两类:价值增值时间和非价值增值时间。价值增值时间主要是物品的形状和位置发生改变的时间,在图3中用斜线表示。这类时间的消 耗既会增加产品的价值也会增加产品的成本;而非价值增值时间并没有造成物品状态的改变 ,这类时间的消耗只会增加成本,不会增加产品的价值,在图3中用横线来表示。
有些时间可以统一考虑。比如原材料库存、成品库存和销售库存都是处于库存的状态。所以根据物品所处状态的性质,进一步又可以把这些时间考虑成四类:采购时间、运输时间、加工时间、库存时间。其中采购和库存属于非价值增值时间,而运输和加工属于价值增值时间。
3 供应链速度的加速
据统计价值增值过程只占供应链流程时间的10%左右。由于价值增值时间所占比例很小,提高速度主要取决于运输条件,如距离、车速、加工设备先进水平等,在 既定条件下改进的空间不大,不应该是主攻方向,非价值增值时间所占比例大,主要由管理水平决定,故应是主攻方向。
基于时间的竞争要求企业在相同的资源和成本下,尽可能地缩短流程时间,加快供应链速度,本文就四类主要的时间消耗来分析提高速度的措施。
3.1 采购时间
采购时间主要由两部分组成,一是生成采购文件,如计划和订单等;二是供应商要求的提前期。目前绝大多数企业用传真方式传送订单,速度较快。所以减少采购时间主要是缩短提前期,实行准时化采购。
在传统的采购模式中,采购的目的很简单,就是补充库存。虽然这种采购也极力进行库存控制但其压缩库存的能力是有限的特别是在急需时常常导致高库存或 者缺货。高库存增加了成本缺货则直接影响生产不能及时响应客户的需求,拖延了整条供应链的速度。准时化采购也叫JIT采购(Just In Time Purchasing),与传统采购方式相比,准时化采购的特点是采购频率高,批量小,要求供货及时可靠,因此对供应商的选择更为严格:供应商既要能保证 采购物品的质量,又要能保证准时按量供货,所以供应商的数量一般较少(往往是单源供应),这样方便与企业建立长期的合作关系,及时准确地进行信息交换。
3.2 运输时间
物品在供应链中的运输包括原材料运输和商品运输。运输时间的消耗主要是运输所需的时间以及装卸时间。
运输时间=运输距离/运输速度
那么,减少运输时间可以从两个方面来考虑:
(1)减少运输距离。在相同的交通工具下,提高供应链速度主要是减少运输距离。而运输距离的减少主要涉及仓库和物流中心的选址问题。
企业在一定的成本下选址应尽可能地缩短运输距离。例如,原材料仓库应设在距离原材料供应较近的地方;中转仓库应设在靠近码头、铁路等交通比较发达的地方;分销中心应设在距离目标客户较近的地方。
(2)提高运输速度。企业通常都设有物流部门,但利用率普遍较低,造成资源的浪费,并且占用资金,增加成本。现代激烈的市场竞争要求企业把物品的外部运输 外包给第三方物流企业来做,因为专业的物流公司能提高运输速度,同时也满足客户对运输服务的高要求。随着现代物流的全球化,第三方物流能满足跨地区的物品 配送对速度的高要求。
3.3加工时间
大多数制造企业中,产品被加工制造所需的时间往往很少,大量的时间是等待加工中。而且随着先进制造技术的应用,继续缩减加工作业时间的空间已经很小,所以 企业提高加工速度关键是压缩加工等待的时间。比如一个机械部件加工流程中,它在机器或人手中被加工的时间至多占该段流程时间的5%。具体分析等待时间又大 概由三部分组成:第一是等待自己所属批次被处理;第二是等待自己的前一个批次被处理;第三是完成特定的管理流程所耗费的时间。一般说来,浪费掉的等待时间 由以上三项平分,又可称之为“3/3法则”。3/3法则表明,批量的大小是首要因素。因此可以在原有设施布局基础上减小批量,增加运输频次,比如生产标准 批量减半,制造提前期至少可缩短60%。但此时换产调整时间长、设备故障停机时间长等又成为等待时间的重要因素。目前,越来越多的企业可将大型设备的换产 时间缩短至1分钟之内(Single Minute Exchanging Die),并随之诞生了许多的实现SMED的技术。
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