第一财经此前报道，2016年丰田汽车金融在利润增长等指标上低于其他七家公司。对于丰田在中国大陆汽车金融方面的颓势，罗兰贝格管理咨询公司执行总监郑赟在接受第一财经记者专访时分析指出，丰田金融并无最新的ABS的发行。

郑赟具体分析，丰田金融自2014年5月完成了8亿元人民币的信贷资产证券化产品发后，从公开渠道并未查询到相关最新动作。相反，其竞争对手截至2016年上半年可谓动作频频，其中大众汽车金融（30亿元人民币）、北京现代汽车金融（15亿元人民币）、福特汽车金融（29.77亿元人民币）、东风日产（29.99亿元人民币）。

另外，郑赟指出，丰田也在中国合作的主机厂引入具有替代性的供应商。在广汽集团的支持下，广汽汇理逐渐在广汽丰田相关金融业务中占据更多份额，广汽汇理2010年6月成立，2015年6月客户累计保有量达30万，2016年8月客户累计保有量达50万，覆盖广汽集团旗下超过80%的经销商。

2016年广汽汇理推出车秒贷与360无忧贷服务，在帮助经销商售车的同时保障了其业务的快速发展：这一年广汽汇理零售业务同比增长74%，库存业务同比增加60%，贷款余额上升至国内汽车金融公司第六位。

郑赟补充分析说，目前没有主机厂背景的汽车金融业务供应商积极发力切入汽车金融市场，如广汇租赁、庞大租赁等发力融资租赁，在做大蛋糕的同时也切分了蛋糕。

另外，针对丰田金融的情况，从企业工商信息可以查询到股东方（丰田金融服务株式会社100%外资）对丰田汽车金融（中国）有限公司并未进行增资操作。根据此前的企业工商信息，2015年丰田金融业务较2014年收入下滑4.1%，总利润增长8.7%。“日元走高，北美业务不顺两大主要因素导致丰田汽车全球整体收入及利润下滑。”对于丰田金融所依托的丰田汽车的发展情况，郑赟说。

独立汽车咨询顾问张翔表示赞同，他同时表示，目前中国政府对金融行业管制力度很大，外资金融公司必须与中国企业合资，受到政策限制过多，无法借用国外成功经验，优势很少。

张翔表示，丰田金融一方面没有增资，一方面没有通过发行ABS获得资金，使得可供放贷的资金来源不如其他金融公司。除了与厂商合作的金融公司，广汽汇理这样的由大型汽车经销商集团转型的汽车金融参与者也会抢占市场，分食蛋糕。