今年以来，上海铁路局变危机为商机，在方便百姓、服务社会的同时，不断优化运输组织，努力开拓客货运输市场，实现增运增收，全局客货运量保持高位增长。中 国经济网记者获悉，截至5月17日，全局旅客、货物发送量分别达9990.4万人和7994.3万吨，同比增长3.2%和8.9%。

    上 海铁路局承担全国铁路1/6的旅客发送任务，客运收入占全局运输总收入的60%。该局充分发挥东部区域优势，多次调整列车运行图，及时增开动车组列车，做 大做强客运板块；大力提高合宁、铜九、合武、甬台温、温福五大新线发送量和收入贡献率；充分挖掘沪昆线和二通道潜力，增开直通和管内客车，扩大客运增量。

    据中国经济网记者了解，今年3月份以来，上海铁路局在增运增收上连连出招：3月6日，在管内沪昆线增开上海南至杭州、衢州和杭州 至衢州4.5对动车组；3月12日，在管内陇海线增开徐州至连云港、连云港东和连云港东至砀山等方向3对旅客列车，方便广大旅客。该局抓住4月1日实施新 列车运行图契机，加强营销宣传，推出服务新举措，增开客车46对，提高35.5对列车等级，在没有新增一名客运人员的情况下，所需人员均通过内部挖潜、跨 地区调配解决，全局运能了有较大提高，取得了良好的社会效益和经济效益。该局强化重点时段运输组织，精心策划组织节假日运输，确保小长假、黄金周、春运、 暑运的旅客发送量占全局旅客发送总量的40%以上。今年4月30日至5月3日，“五一”小长假4天，全局共组织开行临客251列、加挂车辆484辆，发送 旅客437.6万人，同比增长10.8%。铁路“4·1”新图挖潜扩能效应得到进一步释放。

    针对长三角区域经济好转，市场对 铁路运力需求上升的新特点，上海铁路局大力开发运输新产品，提升远运程、高附加值产品运输比例，提高货运收入率。同时，该局通过增开“集装箱班列”、“行 包专列”、“五定班列”和“远程直达”等特色品牌货物列车，加强集装箱、粮食、化肥、油品等运输组织，为服务长三角区域经济发展提供了运力支撑。该局抓住 两淮打造亿吨煤炭基地的契机，加强路企合作，将煤炭运量全部纳入铁路运输份额；发展沿江沿海水铁联运，利用连云港向亿吨港口发展的有利条件，通过大宗货源 直达运输组织增加进口铁矿石运量，实现连云港进口铁矿石增运；与宁波港务集团密切协作，实现水转铁金矿运量增加；拓展物流集散地市场，瞄准浙江小商品市 场，优化产品结构，确保全年“五定”班列开行列数增加10%，增加班列运量；巩固沿线大型企业货源，以均衡运输保企业正常生产，优先配置运力，促进马钢、 宝钢、虎山、红火等大型企业拓展市场；以效率的提升拉动增量，新增直通运输点，努力将直通运输比重由39%提高到45%；新建战略装车点，使全局战略装车 点发送货物比重同比增加4.5个百分点。与此同时，该局广泛组织开展增收、节支、创效攻坚战活动，努力实现增收节支目标，为企业增添发展后劲。