最近网贷行业的老大哥红岭创投宣布将于2020年底清盘网贷业务，准备转型以投资银行为代表的上市公司类业务的消息震惊整个网贷行业。知名车贷平台众易贷的负责人指出，红岭创投一直以大标模式著称，如果说网贷监管细则中借款限额的规定直接宣告大标模式额终结，那么红岭创投的退出则宣示着大标业务正式开启退场模式。由于红岭创投的示范效应，相信网贷行业的大标产品将加剧收缩。

追根溯源，关于网贷行业的大标问题可以上溯到2013、2014年。由于当时网贷行业处于泡沫顶峰，尚无监管措施进行规范，在资产端杀红了眼的网贷平台将视线转向传统金融机构很少有能力开展的企业大标业务。正式由于其逾期率高、处置困难等原因，一旦平台遭遇兑付问题，必将元气大伤。众易贷负责人指出，正是看到网贷平台额经营实力和风控的局限性，出于社会稳定和保护投资人的角度，监管层在称为“网贷基本法”的监管细则中明确规定“对于同一自然人在同一网络借贷信息中介平台的借款余额上限不超过人民币20万元，在不同网络借贷信息中介机构借款总额不超过人民币100万;同一法人或其他组织在同一网络借贷信息中介机构平台的借款余额上限不超过人民币100万元，在不同网络借贷信息中介机构平台的借款余额上限不超过人民币500万元。”。尽管这一借款限额引发广泛争议，但是差异化竞争和专注小额普惠成为监管层着力引导的网贷发展方向，减低行业风险也是政策初衷之一。

随着小额普惠成为行业基本定位，小贷资产成为各家平台的争夺的资产，汽车金融、消费金融、供应链金融等领域竞争逐渐白热化。众易贷是一家专注于汽车金融的知名网贷平台，目前主营车辆质押、新能源汽车供应链金融等业务，目前已经在汽车金融领域积累了丰富的业务经验和严苛的风控标准。众易贷负责人指出，从新车市场、二手车市场到整个后市场，汽车市场每年的业务规模为数万亿元之巨，并保持持续增长态势，这是大多数平台看好汽车金融的因素之一。而且目前，从购车前、购车中到购车后，其间每一个环节，都在迅速互联网化和金融化。再加之消费者尤其是年轻消费群体对互联网化消费和金融方式的接受度越来越高，加入汽车互联网金融市场角逐的巨头越来越多，创新业态不断产生并壮大，中国汽车互联网金融的市场空间将爆发出巨大潜力。

众易贷负责人表示，监管因素的作用促使汽车金融成为为数不多的合规性资产来源。平台之间的资产争夺势必愈演愈烈，拥有良好品牌以及风控实力的平台将占据绝大多数市场份额，行业马太效应会更加突出。 众易贷将持续深挖汽车金融潜力，形成健全的汽车金融生态体系，着力打造全国标杆性汽车金融类网贷平台。