作者：王建伟，法律顾问/律师

来源：公众号航贸风控（lawyerjeason)  

提单是国际贸易与航运中非常重要的单证，笔者在工作中发现无论是外贸人士、还是物流货代/航运公司等业务人员对提单虽耳闻目睹却不能详，大部分对提单仅存表面认识，不熟悉和了解提单产生流转等整个动态过程，以及不能准确理解提单记载事项背后隐藏的法律含义以致产生风险造成损失，本人主要从实务角度来介绍一些提单业务及法律知识，期望对相关人士有些帮助。

一、提单的作用

 运输领域：

（1）运输合同的证明

（2）接收货物的收据

（3）提取货物的凭证

 贸易领域：

（1）物权凭证，占有提单即占有货物

（2）贸易合同连续转让的凭据

 金融领域：

（1）信用证下，结汇的重要单证

（2）提单也可用于质押融资

二、提单缮制的依据

制作提单往往由信用证/贸易合同决定，例如某信用证条款要求提交如下提单：

FULL SET OF NOT LESS THAN TWOCLEAN ON BOARD MARINE BILLS OF LADING MARKED FREIGHT PREPAID AND MADE OUT TO ORDERAND ENDORSED TO OUR ORDER SHOWING XXX TRADING COMPANY AS NOTIFYING PARTY. SHORTFORM BILLS OF LADING ARE NOT ACCEPTABLE. DATED NOT LATER THAN THE LATEST DATEOF SHIPPMENT。全套不少于两份的已装船海运清洁提单，注明运费预付，空白抬头，背书给开证行，并以XXX贸易公司作为通知人。简式提单不接受. 提单装船日期不能晚于最晚装运日期。

三、提单内容及注意事项

海运提单式样 （提单正面）

1.第1-3项须根据贸易合同/信用证要求填写，第2项 如果填写为特定公司名称，即为记名提单。中国法下记名提单不可转让。

2. 第7-12项为货物描述，提醒货主一定要写全货物的重量、体积及件数；昂贵货物要向承运人申报货物价值并在提单上注明；否则在货损下，承运人一般有权享受单位赔偿责任限制（详见《海商法》第56条），实际赔付金额与货值可能相差甚远。例如某品牌进口车价值为5万美元，重量为2500公斤，单位责任限制下为5000SDR。按照2017年8月7日国际货币基金组织公布的1USD= 0.709SDR计算，那么承运人赔付的金额仅为7052美元!!!

3. 根据《海商法》第77条规定，提单记载事项是承运人与托运人之间的初步证据，是承运人与收货人/提单持有人（提单流转）之间的绝对证据。因此第7-12项也是承运人要特别需要核实的事项，如有不符或确实无法核实应当加批注，否则应按照提单记载承担严格交货责任（有权免责除外）。

4. 第13项 主要针对非承运人操作事项且承运人也无法核实的情况，批注“不知条款”，以起到免责作用，具体形式有：

SLAC-Shipper’s Load and Count（托运人装箱、计数）；

SLCAS－Shipper’s Load . Count and Seal（托运人装箱、计数并加封）；STC－Said to Contain（据称内装）；SBS－Say by Shipper（据托运人称）；FCL－Full Container Load（整箱货托运）

5.第16项 签发日期应为实际装船日期，该日期应当不晚于信用证要求的最晚发运期，否则造成信用证结汇不能。实践做法为以保函换取倒签提单。承运人应特别注意倒签提单的后果，面临着收货人/提单持有人的欺诈索赔。

6.第17项，提单签章问题，关系承运人识别问题（即货方的索赔对象）

  XXX as carrier √

  XXX as agent for carrier XXX √

  XXX as agent×

  XXX  as master ×（船长签单，船舶在租约下，可能无法准确识别承运人）

  XXX as agent for master ×

四、外贸及运输流程图

最后给大家分享一个比较全面的货物进出口及运输流程图以及提单流转图（无船承运业务下），以增进系统及全局认识.

注：本文仅用于探讨交流，如有错误/不准确之处敬请批评指正。