英国海运调查专门机构－“劳氏船级社”（LLOYD’S LIST）分析称，在发生全球金融危机以后，停止建造的船只共492艘，其中194艘为韩国造船企业的订单，占总量的39%。此外，中国造船公司共有161艘船只被取消订单，仅次于韩国。

此前，韩国造船协会和造船业界向政府表明现金流动性短缺，要求通过国策银行和出口保险公司扩大支援。 一直被认为凭借充足的作业量不会受经济危机影响的韩国造船业，继发行公司债券筹集资金以后，又开始向政府求助。

而据挪威船级社调查数据显示，全球撤单船厂“五强”依次是：韩国C&重工49艘450万载重吨；韩国Jinse船厂24艘77.6万载重吨；大韩造船23艘390万载重吨；中国泰州三福船舶工程有限公司20艘120万载重吨；越南现代韦纳辛船厂18艘100万载重吨。

对于全球造船业，有权威数据显示，今年4月全球新船成交订单仅为12.7万载重吨，创今年以来新低，同比下降达97%，创今年以来成交量的新低，且仍不见任何复苏迹象。预计今年全年全球新船订单将不足1000万载重吨，远低于此前业界4000万载重吨的悲观底线。