在金融危机的背景下，很多进口商既不向出口商说明违约的原因，也不退单，更不提货。

“当时货物已经运抵港口，但对方拒绝付清剩下的70％货款，要求我们退货。根据我们的调查和了解，对方并不是没有能力接货，而是利用危机为借口，希望大幅杀价、压款，我们最后决定，宁可全部运回，也不能被欺诈，最终运回了所有货物。”

5月3日开幕的第105届广交会三期上，深圳一家外贸企业的销售经理李晓飞讲述了春节后公司在东欧某国市场上的遭遇。

记者在广交会上了解到，今年以来，有李晓飞这样经历的企业不在少数。

退货频频

深圳森电电子有限公司总经理黄俊超介绍，由于巴西货币大幅贬值，公司出口到巴西的货物也遭遇了类似的拒收，企业被迫将货物全部运回。

而浙江某公司向西班牙客户出口一批鞋，货款已全部收到，客户却不提货。由于无法联系到客户，货物一直存放在港口，出口商垫付的海运费和港杂费至今无法收回。

事实上，对于“退货”问题，中国外贸企业并不陌生，然而此前遭遇退货大多是因为遭遇贸易壁垒，或是因为不熟悉对方市场触犯了一些法律规范程序，或是产品存在一定的质量问题。但在金融危机的背景下，很多进口商出现无理由的合同违约，既不向出口商说明违约的原因，也不退单，更不提货。

故意找茬

深圳交易团副团长唐小鸥说，外贸企业从去年年底开始遭遇的无端退运问题，值得企业和有关部门关注。

中国国际贸易促进委员会广东省分会工作人员张华介绍，目前国际市场需求下滑，国外进口商库存增加，资金紧张。部分欧美客户为避免更大损失，以各种借口不执行合同，要求退运货物或撤消订单，令不少中国外贸企业遭受损失。

深圳宝安检验检疫局工作人员告诉记者，故意“找茬”的欧美客户或是借口产品质量存在问题，验收不合格；或是将验收条款进行更改或提高；或将合同中暗藏的霸王条款激活，拒绝验收或验收不合格；或是故意拖延验货时间造成信用证过期，拒绝付款后退货；更有甚者，一走了之，无法联系。

商务部公布的数字显示，今年前2个月，中国仅民营企业出口，遭遇退运的货物就达1亿美元，增长87．5％，占同期中国出口退运货物总额比重的44．7％。

风险大增

“退货只是中国出口企业当前遭遇出口信用风险的一个缩影。”中国信保广东分公司总经理陈连从向《国际先驱导报》介绍，以退货、撤单、款项回收困难、恶意破产逃避债务等形式出现的各种出口信用风险问题正在加大，今年第一季度的统计数据显示，企业报损案件的数量和金额均同比增长3倍。

据了解，为了防止出现恶意退货，目前出口企业更倾向于在出货前要求买方预付20％至30％、甚至高达50％的订金。市场人士表示，这对减少退货后遭受的损失有很大帮助。

不过，黄俊超指出，即便是这样，也不可麻痹大意。森电电子去年接了一家东欧老客户的一笔大单，已经收取对方20％订金，却扔遭遇无端退货。

业内人士介绍，因金融危机，许多国家货币兑美元大幅贬值，进口商结付汇时因汇率变化导致无利可图，甚至亏损，因此出现了放弃预付款也不收货的情况。

积极防范

美的集团品牌管理部总监董小华介绍，为了规避风险，美的在国外销售网络已经相对固定的情况下，近期内不打算拓展新客户了。

春兰进出口公司总经理冯斌说，春兰是充分利用避险工具筑起收汇“防火墙”来应对日益增加的出口信用风险。

不过，让不少出口企业头疼的是，现在即便是老客户或大客户，也不能避免退运情况的发生。对此，业内专家建议，出口企业在接单时，需要对老客户和大客户进行重新评估和调查。同时，由于金融危机影响到所有国家，还需要对进口国风险进行重新评估，包括从前信用较好的欧美日等发达国家的客户。

商务部有关专家则提醒，企业应根据进口商资信能力合理确定授信额度和托收方式，尽量选择即期付款方式，或者增加代收行担保，积极防范托收结算风险。