文/中投顾问

　　据统计，我国一季度汽车产销总量分别为256.76万和267.88万辆，同比增长1.91%和3.88%。

分析发现，整个一季度，1.6升及以下排量乘用车销售达到141.14万辆，同比增长21.93%，高于乘用车行　　业增速14个百分点，市场占有率达到70.72%，比上年同期高出8.19个百分点。小排量车型在市场上的表现就是很多车型纷纷脱销，现款购车都需要等待一段时间才能提车，这主要得益于国家产业政策的引导。

　　其中，2009年1-2月，排量≤1.0L、1.0L<排量≤1.6L的基本型乘用车销量同比增速分别为12.57%、13.93%。而微型货车及底盘的销量同比增速为18.40%。

　　中投顾问汽车行业分析师李胜茂认为，小排量车出现热销主要是因为受益于振兴规划、1.6L排量及以下车辆购置税由10%下调为5%、汽车下乡政策及消费环境的刺激；微型车(含微型货车)的热销出乎市场预料，购置税减征及燃油税改革带来的购买、使用成本下降及农民工返乡创业引爆微型车需求。

　　中投顾问汽车行业分析师李胜茂认为，前期微型车出现热销有些出乎市场预测，预计在国家政策的刺激下仍将持续热销。不过，2季度重卡也将有望在基础设施建设对运输需求增加的刺激下在市场中脱颖而出。因此，近期在关注投资拉动重卡需求和汽车下乡激发轻卡、微客需求两大投资热点的同时，可关注鼓励新能源汽车、鼓励行业兼并重组、鼓励自主品牌等相关政策带来的中长期投资机会。

　　预计，短期内(至年底)汽车需求将呈V型反弹走势(V型右侧)，但V型右侧并非一帆风顺，2季度将延续1季度的反弹走势，而3季度需求将再次趋冷，但4季度需求又会恢复较快增长。