来自特立尼达多巴哥的科克·约翰威廉姆斯三个月前刚在中国成立了一家贸易公司，他的公司将在中国从事化妆品进口销售。虽然金融危机使全球经济下滑，但约翰威廉姆斯依然对中国市场信心满满。

    “在我看来金融危机不会对中国的消费市场产生太大影响。虽然危机使很多高收入人群收入下降，但是多数中产家庭的收入并没有减少，他们是日用品消费的主要力量。中国的消费能力依然强劲。”他说。

    经济学家普遍认为，由于全球经济下滑，中国的出口在短时间内难以恢复。能够带动经济走出低谷的最重要动力就是消费。

    “过度依靠出口拉动经济是我国过去发展的教训，这种模式不可持续。解决消费问题，不仅能够带动经济的发展，也是老百姓最希望看到的。”国家行政学院决策咨询部研究员丁元竹告诉新华社记者，“可以说，解决消费问题是当前工作的重中之重。”

    据统计，一季度中国经济增长６．１％，消费对经济增长的贡献超过了４个百分点。与此同时，一季度社会消费品零售总额实际同比增长１５．９％。城镇居民人均可支配收入和农民人均现金收入同比实际增长１１．２％和８．６％。

    面对全球经济下滑，中国消费者并不悲观。根据尼尔森公司最新发布的一份调查报告，仅有３５％的中国人认为国内经济处于衰退当中，这个数字在被调查的５０个国家里最低。报告指出，中国消费者的消费意愿并没有降低，多数人认为未来的十二个月是购物的好时机。

    “中国现在的消费者信心仍然非常强。人们现在仍然愿意旅行，花钱买衣服，花钱购买更好的技术。这是一个年轻的、充满能量的群体。”尼尔森副总裁白素珊说。

    尼尔森将消费的动力归功于政府４万亿元的大规模经济刺激计划以及国内居民的高储蓄率。

    在国内汽车市场，经济刺激计划的推动作用已经显现。随着国家减免小排量汽车的购置税以及汽车、摩托车下乡细则的出台，中国的车市呈现明显的回暖趋势。

    在北京工作快三年的叶梓刚刚成为有车族。她购买了一辆价值十多万元的１．６升排量小汽车。

    “在北京这么大的城市，开车真的能为我的生活带来很多便利。现在国家出台了小排量车的优惠措施，加上自己经济条件也允许，能够负担就买了。”她说。

    据中国汽车工业协会统计，一季度中国汽车销量达到了２６４万辆，同比增长近６％，单季度销量首次超过美国，成为世界第一大汽车消费国。小排量车由于减免购置税等措施，受到消费者追捧。

    与之相呼应的是，在刚刚结束的第１３届上海车展上几乎看不到金融危机的影子。

    数字显示，本届上海车展展场规模达到创纪录的１７万平方米，来自中国、美国、德国、日本等２５个国家和地区的约１５００家汽车相关厂商竞相参展，全球首发车型达到１３款，远远超过历届，其中还包括保时捷全球首发的Ｐａｒａｍｅｒａ四门超豪华跑车。

    “全球汽车制造商都在削减参加各地车展的费用，但在上海却是例外。如果他们的预算只允许参加一个车展，那就是上海车展，因为中国是现在世界上仅存的增长市场。”本届车展的主办方上海国际展览公司常务副总裁陆韧表示。

    在本届上海车展上，参观人数超过了６０万。劳斯莱斯、宾利等顶级豪华车，更是在展会开始前的媒体日就被预售一空。中国已成为世界顶级汽车制造企业竞争的重要市场。

    据统计，大众旗下的宾利豪华轿车今年一季度在中国大陆销售达到８３辆，超过日本成为世界第四大市场。去年宾利全球销量下降２５％，中国市场销售却从３１８辆升到５１８辆，涨幅超过６０％。保时捷去年在中国的销量增加了１４５％。

    居民消费的另一项庞大开支――房地产交易一季度也出现了明显的回暖行情。

    “买房是国内居民一笔巨大开支。买房带动的后续消费，例如装修，家具、家电，又是扩大内需拉动消费的一个重要力量。”发展改革委投资研究所研究员张汉亚告诉记者。

    数字显示，在４月初结束的北京春季房展会上，房展成交套数和成交金额都大幅增长了三分之一以上。５天的展期内，共有超过１５万购房者参加，意向成交金额突破３０亿元。

    “中国百姓的消费能力怎么样，看看现在的餐饮行业就知道了。”约翰威廉姆斯说，“在北京、上海、广州这些大城市，我看到的所有餐厅都满满当当，丝毫看不见老百姓的日常消费因为金融危机而一蹶不振。”

    丁元竹表示，刺激经济有两种模式，一是短期刺激，可以依靠房地产投资，扩大基础设施建设；而另一种是长期刺激，比如城市化，完善社会保障体系以及发展教育和科技。

    “第一轮的经济刺激计划主要是把下滑的经济拉起来，而新一轮经济刺激计划，应当更加关注长期刺激。有了完善的社会保障体系，老百姓才更有胆量消费。”丁元竹说。