据中国商飞的消息，国产大飞机C919在万众期待中“千呼万唤始出来”，将于今天在上海浦东机场正式首飞。在C919瞄准的细分市场中，它将向波音与空客这两大飞机制造巨头发起挑战，与波音737和空客A320一争高低。

分析认为，C919虽然不至于动摇波音和空客的霸主地位，但确实有可能抢走很大一块市场份额，因为从飞机需求和航空客运量来看，中国将成为全球最大航空市场。

无论是从民用还是军用的角度来讲，大飞机都意义重大。拥有自主民用客机、货机，意味着不仅不用花外汇来买，还意味着一个产业链的诞生，将面向全球打开一个巨大的市场。

据市场预测，未来20年，中国新增飞机总数为5363架，其中包括单通道飞机3567架、双通道飞机1477架、超大型飞机319架，中国不仅将成为远程飞机和支线飞机的最大买家，也有望取代美国，成为全球最大的航空市场。而若不能掌握对大飞机的自主研发能力，则意味着这一巨大的市场蛋糕，仍将全部由欧美等国的大飞机制造商独揽。

在外贸领域，曾有个说法，中国需要出口8亿件衬衫的利润才能买一架A380空客飞机。那么，一旦C919成功实现量产，满足国内市场的需求，则意味着“八亿件衬衫才换一架波音飞机”的尴尬将被彻底终结。

C919的近期目标虽主要瞄准国内市场，但其国际市场的影响也已经开始体现。如目前其23家订单客户中，就有美国通用电气租赁(GECAS)等国际客户。由此完全可以期待，未来中国产的大飞机也能够成为国际航空制造千亿美元市场的有力竞争者。

此外，大飞机的军事用途则更广泛，军用的预警机、战略轰炸机、加油机、运输机、反潜巡逻机都属于大飞机。

C919，不论是外形还是内部布局，都是中国自己设计完成的。比如，飞机的总体方案是中国自定的；气动外形是由中国自主设计、自己试验完成；飞机的机体从设计、计算、试验到制造全是中国自己做的；系统集成也是由中国自己完成。这些都非常不容易，很有技术含量。

目前C919型号飞机整体国产化率可以达到50%以上，中国正在研制与C919飞机配套的CJ-1000A（长江-1000A）型发动机，国产发动机将最终成为C919的“中国心”是必然趋势。2025年，C919的国产化率要超过90%。

大飞机的研发与制造困难重重，相信不少专业人士更知晓其中蕴含的意义。简而言之，有自己的大飞机，这本身就是一个国家综合实力和航空工业水平的体现。

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（来源于中国科普网）

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