随着中国国航近 日公布了2009年一季报，国内各航空公司的一季度业绩也即将陆续浮出水面。根据国航的一季报以及来自于民航业的消息，在政府集中返还民航建设基金的帮助 下，相当一批航空公司在一季度都有望实现盈利。航空业内人士预计，二季度国内航空运输市场会趋向回暖，各航空公司的主业有望实现盈利。

　　中国国航的一季报显示，公司一季度盈利9.81亿元，其中营业利润为2.55亿元，扣除航油套保的公允价值回拨以及实际交割的损失等因素后可推算出，其主营业务盈利2.1亿元。真正对国航一季度盈利造成最大影响的因素是政府返还的民航建设基金，达到6.55亿元。

　　尽管目前东航、南航、上航和海航等企业尚未公布一季报，但由于民航建设基金的返还都集中在一季度执行，预计各家公司都将收到数额不等返还金额。 根据民航局此前公布的数据，返还的2008年下半年加上免征的2009年上半年民航建设基金累计为40亿元，照此推算，一季度全行业将获得20亿元的返 还。民航局局长李家祥近日表示，今年一季度航空公司初步统计利润总额达8亿元。由此，大部分航空公司一季度有望盈利，民航建设基金起到了重要支撑作用。

　　不过，航空公司的主业在二季度有望全面实现盈利。据一位航空公司高层透露，一季度国际航线依然低迷，负增长18%左右，但国内航线实现增长 18%，“国内航空市场率先回暖的迹象已经很明显。”该高层认为，一季度虽然市场回暖但航空公司主业难以盈利的主要原因是，部分航空公司将国际航线的运力 调回国内市场，造成一定程度的运力扩张。如果二季度市场继续保持增长，票价水平有望提升，从而增强航空公司的主业盈利能力。

　　由于去年各家参与航油套保的航空公司都计提了巨额的损失，如果今年油价持续上扬，对于这些航空公司的净利润也将产生影响。从国航的一季报来看， 燃油套期公允价值变动损失转回9.89亿元，一季度发生实际支付9.48亿元，由此一季度的航油变动令公司净利润增加约4100万元。不过，如果未来国际 原油的价格继续走高超过一季度拨回的公允参照价格，则燃油套保的公允价值拨回可能会继续有所增加，由此给航空公司的利润带来更多正面影响。