来源： 参考消息

德媒称，美国汽车业陷入疲软。美国汽车市场的危机对德国汽车生产厂家是一个坏消息。

据德国新闻电视频道网站报道，美国总统唐纳德·特朗普有一个愿望：他想让美国人生产更多他们自己消费的商品，从而减少美国巨额的贸易赤字。这里特朗普主要依靠的是汽车工业。他希望汽车业能够很快让更多的就业岗位重返美国，但是这一希望很快就破灭了。

正像最近的销售数字所显示的那样，美国的汽车业可能驶向一个新的危机。今年3月份美国轻型汽车经季节调整后的年化销量跌至1662万辆，低于2月份的水平。尽管国内外汽车生产厂家大打折扣，以应对日趋艰难的销售环境，但是汽车销量依旧明显下跌。每辆车的平均折扣高达3768美元，是标价的10.4%。只有在2009年3月正值债务危机高峰时的折扣比此时更高，当时的折扣达到11.3%。

因此，汽车业必须抵抗一系列逆风。过去几年汽车业的繁荣主要是靠大规模增长的汽车信贷。这之所以成为可能，是因为银行一再调低购车者的贷款条件，使那些信用不良的客户，即所谓的“次贷”客户都拿到了汽车信贷。2011年第二季度至2016年第二季度，信贷机构连续21个季度调低信贷条件。与此同时，越来越多的信贷被转化为债券，自2010年以来，这类债券翻了一番，达到近2000亿美元。但是由于在此期间利率升高，信贷违约不断增加，尤其是在“次贷”领域，因此最近三个季度以来银行收紧了放贷条件，这也给汽车业造成额外的压力。

另外，二手车价格的大幅下跌也让汽车业雪上加霜。例如，全国汽车经销商协会报告说，受季节因素影响，今年2月份二手车的价格比1月份降低3.8%，一度引发投资者的震惊。这是自2008年11月以来的最大跌幅，当时正值债务危机的最高峰，环比下跌的幅度曾高达5.6%。当前二手车的价格比2014年的峰值低13%。占汽车销售大约三分之一的租借车辆的过剩也造成价格的下跌。通常情况下车主会在三年后将车辆送回生产厂家，这也解释了为什么今年有336万辆租赁车将重返市场。美国第二大汽车生产厂家福特警告说，在接下来的几年内，二手车的价格还将下降。福特汽车公司股票暴跌至自2012年12月以来的最低水平已经说明了问题。