国家质检总局１４日发布消息称，质检总局、发展改革委、商务部、工信部和海关总署近日联合发布公告，宣布自２００９年９月１日起，将Ｎ类车辆（至少有４个车轮且用于载货的机动车辆）和Ｏ类车辆（挂车和半挂车）纳入缺陷产品召回管理范围。

　　根据要求，对Ｎ类和Ｏ类车辆实施缺陷召回管理后，依法获得准入资格的Ｎ类和Ｏ类车辆制造商必须自２００９年６月１日开始，向国家质检总局缺陷产品管理中心提交相关的备案信息。

　　相关汽车生产企业必须按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求建立车主信息档案系统、投诉信息收集反馈处理系统、质量信息决策跟踪系统和车辆识别代码（ＶＩＮ）系统。

　　此外，相关汽车生产企业还需建立缺陷汽车召回组织决策机构，由专人负责与主管部门的信息沟通与协调。同时，根据《缺陷汽车产品召回管理规定》和载货车辆行业总体特点，Ｎ类载货车辆底盘制造商应按照相关要求，承担信息备案、配合缺陷调查等相关责任。

　　据了解，在交通事故中，载货车辆肇事比例一直居高不下，而且载货车辆的肇事往往会造成重大的人员伤亡、财产损失等严重后果。目前，我国载货汽车存在整车安全技术性能不高、非法改装现象普遍、严重超限超载运营等问题。　　

      我国汽车召回强制力有望提升

　　２７日，国家质检总局在北京召开２００８年度汽车召回管理工作会议。会议对部分汽车生产企业故意隐瞒缺陷，对缺陷调查消极配合，以及不能按照召回计划实施召回等问题提出了批评。国家质检总局表示，今后将采取一系列有力措施，进一步加大汽车产品召回管理工作力度。

　　谁来保卫汽车产品安全？"召回"是现阶段最好方式

　　记者从相关渠道了解到，近来，各类产品质量案件投诉无门的情况相当严重，出问题的产品多涉及汽车、电脑、手机和家电等几大类，很多都无法得到有效而合理的解决。尤其是家用汽车产品，已经到了非规范不可的时候。

　　国内4年召回缺陷车184万辆 仍有诸多问题待解决

　　从2004年3月15日宣布在中国实施汽车召回算起，中国版的《缺陷汽车产品召回管理规定》已经走过了近5年的时间。而截至2008年年底，已有累计54家国内外企业共有184万辆在华生产和销售的缺陷汽车被召回，极大地维护了广大车主的利益。

　　去年八成召回车辆由缺陷调查引发并促成

　　国家质检总局质量司司长孙波２７日在于北京召开的２００８年度汽车召回管理工作会议上介绍，２００８年缺陷产品管理中心收到车主有效投诉２９３３起，共开展２０多次缺陷调查，由缺陷调查而引发的召回车辆数量达４３万辆，占２００８年我国汽车召回车辆总数的８０％。