2008年，由于受到国内外经济形势变化，特别是9月份全球性金融危机爆发、外贸进出口骤然减速的影响，全国沿海各主要港口表现为前高后低的走势，珠三角地区因较高的外向型经济特点，港口集装箱业务前高后低的表现尤为突出。报告期内，公司共完成货物吞吐量6158万吨，创历史新高，比2007年增长4.5%，占深圳港货物吞吐量的29.2%。

　　其中，深赤湾A前三季度集装箱业务依然保持平稳增长，但在第四季度，由于受金融危机冲击，欧美航线业务受到较大影响，公司集装箱吞吐量有较大幅度下滑，完成120万TEU，比第三季度减少46.8万TEU，季度环比下降28.1%。但全年仍完成集装箱吞吐量591.3万TEU，仅比2007年减少1.5%，占深圳港集装箱码头业务27.6%的市场份额，同比下降0.9个百分点；其中赤湾港区完成418.8万TEU，同比减少3.9%。

　　在散杂货业务方面，公司继续保持了粮食、化肥两大主要货种在周边港区的优势地位，未受到金融危机的直接冲击，全年完成散杂货吞吐量775.6万吨，比2007年增长9.8%，在深圳三个主要散杂货码头中的市场份额提高到23.4%，比2007年提高2.1个百分点。

　　报告期内，公司所得税率由15％逐步提高到25％，所得税费用同比增长76％；由于偿还大量银行贷款，利用套期工具和外币贷款实现汇兑净收益，公司财务费用同比大幅下降308％；另外，由于本期不存在对赤湾港区部分散杂货计提资产减值准备影响，资产减值准备也大幅下降95%。

　　对于2009年的经济形势，深赤湾A表示，由于受全球经济放缓、国内外需求萎缩以及国际贸易保护主义等不利因素影响，预计我国外贸进出口增速将进一步回落，甚至出现负增长，我国港口集装箱业务将受到影响。同时由于宏观经济景气度下行，影响国内的消费与投资，金属矿石、煤炭、钢铁等大宗散杂货的运输需求也将减弱，我国港口行业整体上将进入低增长周期。在集装箱业务量预期下行的情况下，集装箱码头市场竞争加剧，同时各班轮公司的经营困难也将从客户方面给港口经营造成压力，稳定港口费率难度加大。

　　深赤湾A还表示，将通过持续提升公司各项业务的核心竞争能力，优化业务结构，稳健经营，加强内部成本控制，采取有效措施积极应对金融危机的不利影响，加快推进节能降耗，力争保持稳定的经营业绩。