昨天下午，复兴航空召开记者会对外说明，包括员工安置、旅客处理等。

21日上午，复兴航空多条航线出现订位锁死情况，其官网也无法正常预订机票。随后，复兴航空在22日下午发布声明称：公司22日停航一天，复兴航空将于22日召开临时董事会，并于会后向大众说明。

复兴航空无预警宣布停航一天，导致有84架次的航班取消，这也让大批旅客措手不及。据台湾交通部门统计，此次停飞共有5113名游客的出行受到影响，包括了两岸8条航线的1973名游客。

图为复兴航空空荡荡的柜台（图片来源：台湾《中国时报》）

复兴航空董事长林明升在记者会现场解释，为了避免董事会决议影响到飞行组员的心情，而产生安全隐患，不得已停止了所有的飞行任务。

复兴航空董事长林明升

根据了解，复兴航空目前已经成立了紧急任务小组，分别就旅客退票、员工资遣、政府沟通、债权清偿等方面 ，全力处理后续的事宜。

复兴航空创立于1951年，是台湾第一家民营航空业者，主要经营台湾地区内航线、两岸航线以及区域国际航线等，2011年挂牌上市，成为台湾第三家上市航空公司，在台湾航空发展史上占据了极为重要的地位。

然而，从出生到巅峰，复兴航空用了60年，可是从巅峰走向衰亡，复兴航空只用了5年。

复兴航空曾在2014年、2015年连续发生两次空难，对公司打击巨大。

半年之内两次空难，让曾经立志“要在5年内飞遍亚洲重要城市”的复兴航空在2014年位列十大“最危险航空”。受此影响，复兴航空的营运每况愈下，2016年前三季度亏损达22.1677亿元新台币。下周二（29日），一笔约合新台币23亿元的海外可转换公司债面临赎回。

复兴航空董事长林明升到11月21日下午3点半前，都还在筹措资金，希望能度过“钱关”。但相关人士透露，考量大环境真的太差，两岸线、国际线都赔钱，就算过了这关，对复兴航空营运也没有帮助，董事并不建议再坚持。

而在提出停飞一天申请后，复兴航空今天召开临时董事会补正程序，会中通过将解散公司，此举也等于宣告“不玩了”，21日晚间飞回的班机就是“末代班机”，为1951年成立迄今的复兴航空提前划下句点。

此前，复兴航空高管曾对媒体表示，公司处境困难、大环境不好，加上大陆游客赴台大幅减少，短期内无解，又找不到策略性投资人，不能一再拖累母公司，已不得不走上停航一途。

台湾海洋大学航运管理系知名教授也在接受台媒采访时分析，复兴航空收摊可称得上“内忧外患夹击”，两次空难形象冲击让民众对于复兴航空的飞安质量完全失去信心，以致本来就经营不易的航空公司，收益上面临前所未有的挑战，让复兴航空除了金门航线外，其他路线几乎都是赔钱的。

此外，复兴航空的两岸航线占所有营运的4成，主要都是飞大陆的二线城市，旅客也多以个人游居多。然而今年两岸观光市场因为台湾当局拒绝承认“九二共识”而出现急冻，陆客赴台观光数量几乎只有往年3成，以致一旦大陆游客人数减少，复兴航空感受最清楚。“大陆游客退烧几乎可说是压垮兴航的最后一根稻草。”有分析指出，如果台湾当局继续一意孤行，台湾经济将受到更大冲击。

台湾旅行商业同业公会发言人李奇岳介绍，尽管复兴航空的两岸航线占岛内航空 所有营运的4成，但受到影响的大多是台湾飞往大陆的航班，因此对陆客来台旅游的影响并不算太大。

李奇岳表示，复兴停航，一些热门航线比如东京、上海等，替代航班多，游客比较容易签转，影响不大。但是像张家界，吴哥窟等特定航线，不容易找到替代航班，已经造成游客滞留的情况。李奇岳强调，复兴停航对台湾旅游业已经产生了恶劣的影响，希望台湾相关部门进行妥善处理。

根据记者了解的最新消息，昨天深夜，台湾地区的民航主管部门表示，因为复兴航空停飞严重影响公共利益，裁定罚款300万元新台币，并要求该公司提出消费者权益保障措施。