来源：综合自铁血网、占豪、明良君以及凤凰、小逻辑（ID：xiaoluoji007）

新加坡是全球化大局中的一个不应该的存在

唯一的理由是美国赋予的职责：马六甲拦路虎

崛起于咽喉，将被弃于远道

全球化最大受益国，有两家，一家是美国，另一家，有人说是中国，有人说是日本，有人说是德国。从时间维度（1961年至今）和难易程度（全方位开放）来看，四大少认为是新加坡。

新加坡长达50年的持续增长，日本等国难望其项背

新加坡，它以自己的战略要冲地位，承接了英国和美国两个世界霸主在推进全球化中的所有好处，尤其是和平时期，成为盘踞在马六甲海峡吸食东南亚和东亚各国的剥削国。美国收保护费，新加坡收过路费。因此，它的命运，也终将随全球化的退潮（美国川普民粹意识流行）、全球贸易格局的改变（欧盟面临瓦解风险）而凋零，最后跌入凡尘。

而中国，在全球化中扮演的角色，从艰难参与全球化起（改革开放和加入WTO），抓住了全球化的尾巴（轻工业领域的全球供应商），到苦心维持全球化终（一带一路），却成为加速将新加坡推落悬崖的直接力量（马六甲海峡货运有80%来自中国）。

新加坡，华人占比74%，是早期中国改革开放的强有力支持者，却也是后期反华的急先锋。

辉煌

停靠在新加坡樟宜军港的美国航母

新加坡出现在近代史，一开始就跟英国绑在一起，上世纪独立后又跟美国绑在一起。

1819年，英国东印度公司雇员斯坦福·莱佛士开始管理新加坡；1824年，新加坡正式成为英国殖民地，隶属英属印度殖民当局管理，1867年 ，新加坡升级为海峡殖民地，受英国直接统治。

第一个机遇出现在蒸汽船的普及（技术进步）和1869年苏伊士运河（地里优势）开通之后，新加坡成为欧亚海运之间重要的停泊港口。并因海运便利，新加坡成为全球主要的橡胶出口及加工基地。

第二个机遇出现在一战后，英国在出资5亿在新加坡修建海军基地，拥有世界最大的船坞，存储支持整个英帝国国海军6个月的油库（投资优势），随后又建立了空军基地，新加坡被丘吉尔称为“东方的直布罗陀”，成为英国在东南亚的政治经济中心。

二战期间，新加坡被日本占领，二战结束后，经历了20年的抗争，新加坡和马来西亚合并又独立。

独立的新加坡陷入资源困境，作为一个农业国，失业率高达21%。恰好1960年代，美国陷入越战泥沼（天时，日本崛起于朝鲜战争，新加坡崛起于越南战争），需要在东南亚发展供应基地，欧美纷纷转出制造业到东南亚，一穷二白的新加坡在李光耀的带领下，求存求活，招商引资，建立轻工业基地，打破联合国对其无法存活的疑虑。70年代就成为全球主要电子产品出口国，并因地里优势，发展成今天的东南亚重要的转口贸易和金融中心。

想当初李光耀执掌下的新加坡那可是整个东南亚最耀眼的明日之星，就连当时的中国都羡慕不已，甚至到我国实行改革开放后小平同志还专门到访新加坡向其“取经”。

可以说，当时的新加坡凭借先天的地理优势及后天的出色经营创造出举世瞩目的成绩不可谓是一个奇迹。

衰落

然而就在最近，不晓得李耀光是藏着掖着还觉得自己还能续几年命，反正我们就是没见着他儿子李显龙展现出多大的政治才能以及政治手腕。

如果将李光耀的政治智慧比作一桶水，那么李显龙估计连一瓢水都不及。

所谓“病来如山倒，病去如抽丝”，这句话用来形容现在的新加坡恐怕再合适不过。

不信，你看看。

自从他一上台，新加坡的政治、经济全面崩盘，整个新加坡社会已经完全走向衰退。

就在此前的文章中，我就提到新加坡走向如今这种局面不外乎两点原因：

其一，早在李光耀时期，新加坡本身早已埋下各种经济、政治隐患，一旦新加坡出现权力交接，这些问题必定会浮出水面；

其二，李显龙大局意识远远不及其父。他一上台一没选择中国，二没选择印度，偏偏选择美国。殊不知，美国自从2016年起就已经露出衰退之兆，一心绑上美国这条大船只会让新加坡摔得更惨。

当然，这还不算最惨的，大家都知道新加坡一心甘当美国的走狗，那么就要帮美帝咬人，这个咬人的对象毋庸置疑就是中国。

但是疯狗咬人也要看咬哪种人，如今的中国早已在经济、政治、军事全面领先于新加坡，可以说是全副武装，这样的中国岂能是疯狗说咬就咬的？

有道是：“不是不报，时候未到。”如今的新加坡终于受到了来自中国的报复，而且一个比一个狠......

以前美军为何长期驻军新加坡？

美国为何总想在南海闹事挑起事端甚至直接跳到前台？

新加坡为何极力阻止中国在泰国计划实施的“克拉运河”工程？

一句话：美国是为了卡住“马六甲”海峡这个中国的咽喉，是为了堵住南海这条大通道。新加坡则是为了其港口经济，这是新加坡的经济命脉。

新加坡模式=高速路收费+服务区

全球化，主要是贸易流通，是一条越来越宽的高速路。高速路上有很多服务区，更有收费站，但很多时候，服务区和收费站是分开的，有距离，不重合。全球贸易高速的主干道经过坡村时，不仅建了收费站，还搞了一个很大的服务区，于是，坡村成为全球贸易高速在东南亚的节点。

举个例子，要从德国不莱梅市发1000辆奔驰C系旅行款新车到东南亚，正好装满一条船，其中日本100辆，中国800两，韩国50辆，台湾10辆，越南10辆，香港10辆，菲律宾10辆，印度尼西亚10辆，做物流的怎么设计供应链呢？通常是从德国第二大港口不莱梅出发，经过将近半个多月的航行，到达马六甲海峡的新加坡（新加坡港，国际转口港；裕廊港，亚洲最大散装货运港，以及其它三个负责东南亚航线的港口），卸货，再转移到前往目的地国家的其它东南亚线轮船上，分别送达各国（东亚和东南亚人口总量占全球人口总量约三分之一）

2013年之前，新加坡港一直是全球货运量第一和集装箱业务第二的超级中转港，400多万新加坡人超过一半从事的工作跟港口业务有直接关联。港口业务赚的第一笔当然是物流费用，第二笔是服务费用。熟悉统计的人知道，物流GDP每增加1元就可以拉动其它行业4元GDP。

新加坡已经是纽约，伦敦和东京之外的全球第四金融中心

新加坡的产业结构变化基本符合配第-克拉克定理，即劳动力首先由第一产业向第二产业转移，然后再向第三产业转移。新加坡的产业结构经历了“一二三”到“二一三”到“二三一”，最后“三二一”的阶段。第一产业占全部产业的比重由1960年的高峰6%到1996年的0.3%。第二产业由转口贸易时的17%，到1965年的23.9%，1980的37.6%，1993的36.7%。第三产业由于之前的转口贸易占比80%左右，开始回落，后来回升。

但无论新加坡如何发展金融和海外投资，其基石都是远洋货运业中的港口中转服务。依靠地里优势打造的港口业务，哪怕在后续的收入构成中份额再低，也是新加坡的血液（一个成年人的血液占总体重的7%-8%，但掉一个百分点，就是大风险）。这好比美元之于美国，轻工业制造和外贸之于中国，阿里巴巴之于支付宝，日本男人之于家庭。

海运业是全球贸易的晴雨表，率先进入衰退期

全球贸易和海运业已经进入下行通道，如果再失去港口优势，新加坡这个鲜花国家会掉入悬崖吗？

中国如何另辟途径？

不说多了，直接上干货。请看下图：

各位？看清了吧？这就是中国目前最主要的海运航线情况。

特别要强调的是：美国在新加坡设有樟宜海军基地、森巴旺海军基地、巴耶利巴空军基地。这些基地的作用是什么？就是以马六甲为核心，控制东南亚地区海域，掌握军事优势，维护霸权地位。

也就是说，一旦中美发生严重对峙和军事对抗，就可能会拉上小跟班新加坡一道掐断中国的能源和外贸咽喉通道。

这就是为什么中国会对一个不如中国一个县大的袖珍小国如此看重，甚至有时候还会忍气吞声的内在原因。

那么我们如何破解这个事关国家生死存亡的困局呢？

中华民族是一个充满智慧的优秀民族。

就在前几天，瓜达尔港开航的消息传到了国内，纷纷有媒体人士分析中国此举不仅能给巴基斯坦带来巨大的经济利益，起到遏制印度势力膨胀的作用，同时还能削弱新加坡在马六甲海峡的贸易地位，真可谓是一箭三雕之计。

可就在众人还没缓过劲来的时候，就在昨天马来西亚又传来一个天大的好消息：

据相关媒体报道，中国决定与马来西亚合作，在马六甲海峡打造一个大型港口——皇京港。一旦皇京港建成，它将取代新加坡成为地区第一大港。该港由三个人工岛屿和一个自然岛屿组成，功能涵盖旅游、货运、贸易等多个领域。

聪明人一眼就看出，这个港口一旦建成，将会对新加坡造成难以估量的损失。

因为目前的新加坡，经济来源主要依靠两方面：

一是依靠马六甲海峡成为世界重要的金融中心和航运中心，贸易往来发达；

另一个就是外资注入，新加坡属外贸驱动型经济，高度依赖周边市场，外贸总额约是新加坡GDP的4倍。

然而，在这两方面起到关键作用的就是马六甲海峡。

那么我们再回过头来看看今天中马合作的皇京港就会发现，这个未来的新港口涵盖包括旅游、货运、贸易等多个领域，而这几个领域全都是新加坡的国家经济命脉。

说白了，这就是中国和马来西亚一起攒的局，其核心目的就是针对新加坡的经济贸易。一旦皇京港的成功建成，可以毫不客气地说，新加坡的经济就彻底完了。

当然，这还没完呢？你以为中国只准备了这一招吗？还有呢！

就是它——马来西亚东海岸铁路衔接铁道计划。

11月1日，在中国总理李克强和马来西亚总理纳吉布的见证下，中国交建与马来西亚铁路衔接公司在京签署了马来西亚东部沿海铁路项目合同，另外，中方将向马方提供高达876亿人民币的低息贷款。

不用我多说了，这条铁路的修建目的也只有一个：切断新加坡的生命线——马六甲海峡。

通过以上两组图片对比，我不难看出，一旦这条铁路建成将直接把马来西亚的东部沿海城市与西部沿海港口连接起来，这就直接降低马来西部和东部海岸之间运输成本，降低商品价格并缩短旅行时间。

换句话说，以往马来西亚途径马六甲海峡的船只只需要停靠在吉隆坡附近的巴生港口，而不需要再经过新加坡港。

这无疑给本来已经雪上加霜的新加坡经济又一“残酷”的一刀！

相信看到上面两则消息的网友们，一定觉得中国这次太给力了，招招暴击新加坡，再也不是什么抗议、抗议，再抗议这些了。

小编就曾说过，中国的很多新闻不要看政府是如何说的，要看政府是如何做的。而且，很多国与国之间的大事我们一般人是看不到的，这就需要我们按图索骥慢慢分析出来。

通过这两则消息，我们不难看出中国针对新加坡的此次行动已没有商量回旋的余地，至于新加坡媒体近日妄加揣测中国在马六甲地区“建军港”，并借机炒作南海问题，最终结果只会搬起石头砸自己的脚。

这个道理很简单，中国在南沙已经有了多个军事基地，南沙距马六甲那么近，中国根本不必建军港。当然，既然是港口，军舰到那进行一下补给是再正常不过的事情，但那绝对不可能是军港。新加坡的炒作，不过是想吸引美国的注意力来给中国制造麻烦而已。

新加坡走到如今这境地也算是它咎由自取，于我们而言大不了就是少了一个不错的合作伙伴。但是，现在中国还缺合作伙伴吗？

菲律宾、泰国、越南、马来西亚、这么多东南亚国家纷纷涌向中国，难道我们还缺它一个新加坡吗？

正所谓“天下大势，顺之则昌，逆之则亡”，古人诚我不欺也！

当前新加坡政府的选择，历史地看是极其不明智、不负责任的选择，难道整个新加坡都习惯了家长制的管理而没人提出更加理性和明智的意见？或者新加坡华人都不认为中国能在本地区占据主导地位？坦率说，作为拥有最高东方智慧的民族——中华民族，新加坡民众对此的漠然让人也同样不理解，因为这关乎到你们未来的命运、关乎到新加坡的国运。

我们不仇视、不反对任何国家和民族，但是，作为一个具有民族主义情绪的国际主义者，任何对中国不友好的国家我们都会反弹，绝不客气，哪怕是新加坡这个七成是同宗近亲的国家。当然，这并非对新加坡普通民众的反弹，而是对新加坡决策者的反弹。

最后，再次提出一个普通不能再普通中国老百姓的箴言：

新加坡的未来出路在中国，战略机遇在中国，是否能继续繁荣的开关在中国，只要新加坡决策者愿意，中新关系还是可以缓和的，中新的深化合作还是可以展开的，新加坡的可持续繁荣还是可以期待的。因为，中国的发展潜力太大了，市场空间太大了，新加坡作为只有数百万人口的小国，只要选好切入点，稍微沾点雨露就够自己发财了。

然而，这一切，并不取决于中国，而是取决于新加坡决策者在未来几年的决策。面对当前的世界发展趋势，面对快速雄起的大中国，醒悟得越晚机会将越少，如若10年不醒，那是大罗神仙也救不了了！

来源：综合自铁血网、占豪、明良君以及凤凰、小逻辑（ID：xiaoluoji007）