上市车企进入半年报披露时间。那么，哪家车企多挣了三五斗？哪家车企的单车利润最高？哪家车企为了争夺市场份额放弃了部分利润？

日前，南方日报记者统计发现，福特、大众等合资车企在华的利润依旧远高于自主品牌，单车利润约为2万元。这说明了合资车企的品牌溢价依旧在自主品牌之上。不过，得益于SUV等车型的增长，自主品牌的单车平均售价得到了进一步上涨，不断缩小与合资品牌的差距。而市场竞争激烈也提升了单车的成本。

欧美系在华单车利润最高

日前，长安汽车发布公告，收到长安福特通知，福特汽车公司根据美国证监会相关要求，于美国当地时间2016年7月28日，在纽约证券交易所发布2016年半年报。长安福特按照中国会计准则截至2016年06月30日的合并财务报表的主要财务数据如下：

其中，总资产为422.17亿元，总负债为305.95亿元，净资产116.22亿元，上半年营业收入为573.94亿元，净利润为91.72亿元。

数据显示，今年上半年，长安福特累计销量为423520辆（长安汽车披露销量数据）。由于无法得到车企具体单车的利润数据，将零部件利润归附于整车之中，按照简单利润与销量比计算，长安福特单车利润约为21657.65元。

与此同时，根据大众汽车发布的半年财报显示，营业收入1079.35亿欧元，同比下降0.8%；净利润35.79亿欧元，同比下降36.8%。

按照权益法折算，大众在华的营业利润为23.66亿欧元，相对去年的27.44亿欧元，同比下滑了13.8%。按照大众集团在中国185.9万辆的销量计算，平均每辆汽车的利润约为9400元。

这就意味着，以大众集团在上海大众占据50%股份比，在一汽-大众40%的股份比来合算，大众在华每辆车型的利润约为2万元。

然而，根据公告发布的财富500强榜单对各车企年度利润的统计，丰田去年在全球市场的单车利润约为1.3万元，通用去年全球市场的单车利润平均约为7000元。

这也说明了，中国市场单车利润仍然大幅高于全球平均水平，为各大跨国企业的“利润奶牛”。

中国品牌单车售价在上扬

与合资品牌高额的利润相比，中国品牌由于溢价低，利润也相对较少。

长城汽车发布的业绩快报显示，今年上半年营业总收入为416.72亿元，相对去年371.45亿元，增长12.19%；营业利润为58.16亿元，相对去年同期的56.14亿元，增长3.59%；而利润总额为59.22亿元，相对于去年的57.18亿元，增长3.57%。而净利润为49.30亿元，增长幅度为4.52%。

然而，长城汽车上一年实现整车销售45万辆，同比增长8.41%。其中，SUV车型销售37.9万辆，同比增长13.1%，占比由80%提升至84%。

这也看出，长城汽车单车平均售价在不断上涨，营业收入同比水平高于整车销售增幅。但是长城汽车利润的增速远低于销量与营业收入的增速，则说明了长城汽车的单车成本在快速提升，包括人力成本、销售成本等等。

而根据去年财富500强榜单的目标，比亚迪单车利润约为6000元，江淮汽车单车利润约为1500元，吉利汽车单车利润约为4000元。

不过，在商用车领域，自主品牌则拥有较强的盈利能力。日前，中通汽车数据显示，上半年归属于母公司的净利润为2.9亿元至3.04亿元，相对于去年的4825.82万元，同比增长500%-530%；每股收益为0.98元-1.03元，去年同期仅为0.20元。

按照今年上半年中通客车销售各类型车辆7908辆来计算，单车利润超过3.8万元。中通汽车方面表示，这主要是上半年主营业务持续保持增长，利润水平进一步提高。经初步测算，中期业绩较去年同期增长500%以上。

市场转暖，部分车企亏损反而扩大

然而，从已经披露的财报来看，即便上半年市场转暖，但国内部分上市车企则陷入亏损的困境或者利润大幅下滑。

江铃汽车数据显示，今年上半年营业收入为108.1亿元，相对于去年的119.89亿元，下滑了9.83%；营业利润为5.4亿元，相对于同期的10.64亿元，更是下滑了49.25%；而利润总额则为7.7亿元，相对去年上半年的12.67亿元，下滑幅度也达到了39.2%。

数据显示，上半年江铃汽车销售了121008辆整车，同比下降10.78%，包括50237辆卡车、27819辆JMC品牌皮卡、7607辆SUV、31565辆福特品牌商用车，以及3780辆整车散件出口。分析指出，江铃各项数据下滑主要是由于销量下降所致，这进一步导致了上半年产品降价及促销费用增加。

备受市场关注的一汽集团下属两家整车企业一汽轿车和一汽夏利，均出现大幅度亏损。

一汽夏利半年财务预告显示，归属于上市公司股东的净利润为亏损：4.75亿元-5.75亿元，去年同期为5.3739亿元；基本每股收益亏损约0.2978元-0.3605元，去年则为亏损0.3369元。

而同门兄弟一汽轿车降幅更为激烈，上半年归属于上市公司股东的净利润亏损7.9亿元至8.5亿元，去年同期盈利则为1.6亿元；而基本每股收益亏损约0.49元至0.52元，去年同期为盈利0.10元。

分析指出，一汽轿车的主要产品集中于轿车细分市场，增速的下滑加剧了市场竞争。同时上半年销售的产品均为老车型，市场竞争力逐步下滑，产品的销量和销售收入同比均有所下降，致使本期经营业绩出现亏损。