来源：中国汽车金融俱乐部

日前，中国汽车流通协会公布了2015年度中国汽车流通行业企业经销商的百强排行榜的名单。在这次大会上，中国汽车流通协会秘书长肖政三也对百强的业务情况进行了分析，揭示整个汽车流通市场的发展规律以及市场变化的冷与暖，同时反映了中国汽车流通行业的发展趋势和进步。分析结果显示，百强规模营业收入持续增强，整体增速放缓；盈利能力正在持续下滑；业务结构在不断优化，金融保险业务占比有了大幅度的提升。

  销量及营业收入增速放缓

首先，2015年百强企业营业收入12,714亿元，同比增长3.2%，整体增速有所放缓。销量上，2015 年百强企业整车销售653.4万台，同比增长5%，增速亦有所放缓。2015年百强经销商销售数量占市场总销量的比重保持在25%。

其中通过二手车置换销售新车96万台，二手车对新车销售的贡献度持续增长。而4S店数量方面，2015年百强企业4S网点数量达到5,526家，同比增长6.7%（自建+并购），门店增长速度保持稳定。

  百亿经销商数量从2014年38家减少到37家

百亿经销商的数量和规模增速也有所放缓：百亿经销商数量从2014年的38家，减少到37家；而百强榜首营业收入从905亿元增长到937亿元，进一步接近千亿大关。

据肖政三介绍，市场增速放缓已开始影响流通行业巨头的成长，因为市场的行情和企业战略的调整，2014年上榜百亿的两家经销商集团对部分的4S店进行了调整，所以影响到了它的销售额、销售规模，刚好从百亿下降了，但是也有一家企业逆势而上，做了很多努力取得了成绩，从原来的百亿以下上升到了百亿以上。

这样，百亿经销商集团新车销售数量占百强企业总销量的比重略有下降，从72%降至69% ，而百亿集团的营业收入占百强总收入比例基本不变（降低1个百分点）。

   后市场业务收入占比提高三个百分点

在保证整体营收增长的企业下，百强企业加速了经营业务的结构调整，汽车后市场业务收入占比提高了三个百分点。

2014年百强的业务结构中，新车销售占了85.3%，2015年度是82.3%；二手车销售，2014年度是2.4%，2015年下降了0.2个百分点；零部件2014年度是8.7%，2015年度8.9%，上升了0.2个百分点；汽车金融和保险业务增长较大，2014年度是2.1%，2015年度是3.8%，提高了1.7个百分点。

虽然总体来说业务结构在不断地优化，但与美国成熟市场相比仍有较大的差别。

整车销售美国的收入只占了57.5%，但是它的二手车销售是22%，我们的二手车销售是2.2%，相差了20个点。零部件和维修服务，美国占14.8%，百强中只占8.9%，说明这也仍然有发展空间。

毛利率下降了1.66百分点

我们来看一下盈利能力，从整体的综合财务指标看，盈利能力正在持续下滑，2015年较于2014年下滑，毛利率下降了1.66百分点，由于业务毛利的下滑较为严重，所以经销商的净利润也受到了影响，下降了0.3个百分点。从股东回报率来看，集团回报率下滑最为明显了，2013年到2014年下滑了5个百分点以后，2015年度又继续下探了5.4个百分点，从13.1%下滑至了7.7%，等于是拦腰斩断一半，必须引起高度重视。这也与我们市场行情，与我们的市场竞争相关联。2015年大家为了占领市场，为了压库存，从价格上、毛利率上都让给了消费者，这是一个主要的原因；另外，也有企业本身一些管理上面的问题，包括我们的管理成本上升了，这也是抵销了部分的盈利。

相比较于中国经销商的毛利率的快速下滑，美国经销商的毛利率相对保持稳定。由于美国人均销售效能提升、市场推广费用降低、运营效率提升，总体净利润率较为稳定。因此，中国经销商需进一步着力于内部经营管理、资本运作、组织/人才管理效率的提升。

金融保险已成为经销商重大利润来源

从利润的来源上看，新车销售毛利占比同比下滑近10个百分点；零部件和维修服务收入及毛利占比在保持稳定的情况下略有提升，这主要是得益于2014年各大经销商集团在售后运作管理方面的效率提升；金融、二手车为主的衍生业务增长较为明显，该板块已成长为经销商的重大利润来源。2014年二手车毛利占比只有1.8%，2015年上升至3.9%；2014年，金融保险业务毛利占比只有7.3%，2015年上升至15.5%。

  从盈利潜力来看，相对于美国市场而言，中国汽车经销商在二手车、金融保险等方面仍然有较大的潜力可以发挥。