如今的汽车市场车型众多，鱼龙混杂，如何买到一辆满意的、保值率高的车子是所有购车族所关心的事。车子买到手之后，开一段时间就能够知道，汽车品质如何， 使用是否称心。在汽车业甚至有个说法：新车开了发票后，就已经成为后备的二手车，汽车品质如何、市民认知如何，二手车商心里最有数。
来源：台州日报
如今的汽车市场车型众多，鱼龙混杂，如何买到一辆满意的、保值率高的车子是所有购车族所关心的事。车子买到手之后，开一段时间就能够知道，汽车品质如何， 使用是否称心。在汽车业甚至有个说法：新车开了发票后，就已经成为后备的二手车，汽车品质如何、市民认知如何，二手车商心里最有数。随着限迁政策的结束， 二手车市场也迎来了发展的“第二春”，汽车更新换代的频率日渐走高，同时，保值也从原先陌生的词眼迅速地走进购车族的选车标准当中。
市民陈先生是一家商业银行的客户经理，考虑到工作需要准备购买一辆车。“现在房贷没还清，我的购车预算在15万左右，但过个几年是肯定会换车的，所以 我希望自己购买的车转手时还能有不错的价格。”陈先生说。和陈先生有相同想法的人不在少数，希望购买保值率更高的汽车是大多数购车族的心愿。然而，汽车的 保值率并非几个简单因素的叠加，而是多种内外因素共同作用产生的。有业内人士认为，保有量大，是汽车残余价值的有力保障。近几年来，欧美汽车迅速崛起，成了市场上销量最大，优惠最少的车型。凭借着过硬的质量、良好的 品牌形象，很多欧美系汽车品牌都占领着各个大街小巷，而对于消费来说，欧美系车型优势明显的保有量决定了其残余价值的高分比。从事二手车交易的汪先生向笔者透露，新车的销售行情和二手车的行情是一致的：新车卖得好的车型，二手车也卖得好;新车价格坚挺的车型，二手车保值率就 会比较高。因此，近年来二手车市场上卖得比较好的还是欧美车型，日韩汽车紧跟其后，自主品牌销售相对落后。随着今年4月份限迁政策的取消，二手车市场逐步 开发，不同品牌汽车的保值率可能会有相应的调整，毕竟更大的市场注定会造就格局的不断变化。当然，二手车是否好卖，也不仅仅看品牌，还要看具体的车型。比如一些欧美品牌整体销售不错，但有些车型连新车都销售不畅，二手车销售也就很费劲，而且保值率低。再比如自主品牌，整体销售不如欧美日韩品牌，但是其旗下畅销车型，在二手市场也卖得不错，保值率也相对较高。所以，对于消费者而言，欧美车系的吸引力也随之增大，销量自然也水涨船高。如今市场上除了轿车，还有suv、mpv等跨界车型，太多的汽车让普通车主难以识别其真正身份。再加上许多品牌推出了一些个性化的车型，性能突出、价格高昂，但是保有量却很低。“这样的汽车，往往是保值率最低的汽车，转手卖掉，很不合算。”汪先生向笔者补充道。有二手汽车经销商曾经收购过一辆进口车型，车况好，里程少，汽车性能也非常突出，就是由于其知名度太低，上门的车友十有八九不知道车型名称。最终该款汽车只能亏本销售。在新车市场，我们经常可以看到这样的现象：一样的外观、一样的发动机变速箱，由于多了天窗或者导航、真皮内饰等所谓的豪华配置，价格就高出一万元甚至数万元，这在汽车市场屡见不鲜。笔者了解到，这些配置在二手车市场，似乎并不能成为提高保值率的因素。相反，许多人会拿高配的二手车和同车型低配的款式对比，认为低配的更加实惠。这往往会导致高配车型比低配车型保值率要低。还有一些车主，购车后喜欢加装尾翼、踏板、大包围之类的汽车配件，然而由于每个人的眼光与品位不同，对于相同事物的接受程度存在差异。这些加装的附件，不但不能为车主的二手车销售加分，往往还会成为购买者嫌弃的原因，反倒给汽车的保值产生了不利影响。市民刘小姐准备购买一辆10万元左右的车，“身边也没有特别懂车的朋友，就怕买了之后车子有什么问题。”汽车是耐用消费品，随着时间的考验，产品销量越大，汽车缺陷曝光的几率也就越大。品质不佳的车型，也许初期可以通过成功的营销达到短期的销量目的，问题暴露了，人们也就避而远之了，最终会造成长远的经济损失。人家买什么，我也买什么。这经常被指为是没有主见的表现，同样的，很多人也对这种消费行为嗤之以鼻。可是，到了购买汽车这件事上，跟风却并不是一件坏 事。相反的可能是最省时省力的做法。从事二手车交易的叶先生说，市场保有量大的汽车，基本是品质经得起考验的汽车。换句话说，如果你不知道买什么车型，可 以哪天在大街旁看上几个小时，看经过的汽车最多的是什么车型。如果这个车型符合你预算的购车价位，那就基本可以考虑购买了。毕竟，经得起大多数人考验的车 型自然不会差到哪里去。的确，那些品质过关的经典车型，口碑的宣传会促使汽车更加走俏，最终会达到较高的保有量。叶先生说，市民购买二手车一般都喜欢购买保有量大的车型。因为这样的汽车不但品质经过市场检验，市场配件也非常丰富，使这些汽车的售后成本下降。
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