来源：中国经济网

高田安全气囊的召回数量及范围需要进一步扩大。安全气囊气体发生器额外的召回数量达到3500万-4000万个。

“我们预测，如果高田从召回风波中生还，最终将成为一个规模较小的零部件供应商。而高田可能需要退出安全气囊的相关业务，也有可能为了生存而经历破产这种阶段性的妥协。”Valient市场研究集团创始人Scott Upham说。

美国国家公路交通安全管理局（以下简称“NHTSA”）在本周三宣布，高田安全气囊的召回数量及范围需要进一步扩大。安全气囊气体发生器额外的召回数量达到3500万-4000万个。召回规模的扩大使高田雪上加霜，加剧了公司的生存危机。

在本次美国高速公路交通安全管理局发布公告之前，全球已经有14家汽车制造商共计在美国召回2400万辆汽车中的2880万个气囊。而本次通报之后，美国高速公路交通安全管理局确认，高田气囊因使用的硝酸铵推进剂会在特定条件下被破坏，导致气囊弹出时产生爆炸。至此，高田需在美国召回的气囊数量提升至3500万-4000万个。

与此同时，本田在今年5月5日通报了另外两起因高田气囊致死案，两起事故均来自于马来西亚，发生事故的车辆分别是2003款和2006款City（国产车型称为思迪）。从目前的情况来看，全球共发生至少12起高田气囊致死案件。未来高田公司在全球范围内召回的气囊数量很有可能将进一步扩大。

“安全气囊召回范围的扩大对高田及其未来的前景造成了严重的打击，”Valient市场研究集团创始人Scott Upham说，“我们预测，如果高田从召回风波中生还，最终将成为一个规模较小的零部件供应商。而高田可能需要退出安全气囊的相关业务，也有可能为了生存而经历破产这种阶段性的妥协。”

召回数量及范围的扩大对高田董事长高田茂久造成更深层次的打击。迄今为止，他还未能成功控制住高田由于召回事件所带来的危机。过去一年，气囊召回事件已经蒸发掉高田家族公司75%的市值。

据瑞士信贷集团估计，5000万辆汽车的召回将花费约3750亿日元（约35亿美元），已经超过目前高田的净资产。 瑞士信贷在3月30日发布的说明中显示，高田安全气囊的召回数量可能会增加到7500万个。

“高田正努力与监管机构和厂商达成长期的、有效的解决方案。”公司发言人杰德瑞·莱维（Jared Levy）说。

在本周一发布的一份声明中显示，高田增加了安全气囊的召回成本，预计花费达201亿日元，其中不包括至今仍在调查中所涉及的召回成本。公司计划于5月11日公布2015年全年业绩。

据知情人士透露，高田正在寻求资金支持以补充资本。高田预计，按照目前气囊召回的速度来计算，到2017年3月末，现金及现金等价物或会下降24%，减少至497亿日元。目前，高田公司的市值为310亿日元。

NHTSA二月曾表示，正在调差高田所有含有硝酸铵的安全气囊。受雇于汽车制造商联盟的研究员表示，水分渗入气囊内部可能是导致气囊破裂的主要原因。在气囊弹出时，使用干燥剂能防止不稳定的化合物降解而出现水分。NHTSA表示，安全气囊破裂的基本原因已经确定，是由于多种环境因素共同作用导致气囊内的硝酸铵降解，进而使气囊弹出力度过大，引起气囊破裂并弹出碎片。

高田气囊召回数量的再扩大使高田的生存境况面临更加严峻的挑战。而此次安全气囊的召回也成为了美国历史上规模最大、最复杂的召回事件。