报告首发机构：中国二手车自媒体联盟、车300、

一、2016年4月全国重点省市二手车交易数据分析

凯越、科鲁兹、福克斯为代表的美系车二手车交易量环比增幅较大，这将意味着美系车流入市场后置换德系、日系、韩系的机会增加，美系新车面临的压力巨大，德系车中宝来、捷达增幅也有提升，也就意味着帕萨特级别B级车的置换将会有增长空间，二手车品牌细分和车型细分变化将进入到调整期。

车辆交易年款分析中，仅有10%属于国三排放标准，75%属于国四排放标准，15%属于国五排放标准，环保标准对于二手车交易量的负面影响较大，国八条的落实和执行仍没有完全实现促进作用，预计将在政府6月后的执行红线后会有调整，但我们预计国四排放标准以上车型仍旧是“硬通货”，从业者针对这些车辆的争夺和价格变化仍有较大风险。

国四排放标准二手车交易占比达到85%，6年内国四排放标准以上的二手车交易占比70%以上，1年内国五排放标准二手车也占比达到将近11%，车辆的年轻化趋势本月继续加剧，目前根据全国二手车限迁情况分析，2013-2015年左右车辆属于全国流通基本正常车型，因此争夺十分激烈，畅销车型的毛利率下降到5%，北京、上海、浙江、江苏、广东甚至部分车商调整到3.5%左右，而损失的利润通过贷款、保险、装饰、维修售后等手段进行补充，越来越接近目前很多新车4S店的经营模式，经营压力陡增，但是由于没有较好的金融和相关标准化服务体系，因此风险更大，建议从业者适当调整商业和管理模式，实现开源节流和员工共享的分享发展模式。

1、国务院二手车“国八条”从目前看执行广度和执行深度都会有限度，不会像很多人预期的能带动交易价格，相对促进国四以下排放车辆加快周转降低风险是可能的，所以建议尤其是置换业务为主的新车经销商集团要加大准备，提高置换率机会到来。

2、二手车拍卖业务、二手车电商将面临融资租赁公司的竞争合作关系，越来越多的融资租赁公司介入二手车交易，二手车大批量的出现将成为可能，美国的二手车供应模式正在逐渐的出现，厂商、融资租赁公司、二手车拍卖、二手车电商、二手车传统车商，多维角度的合作可能加快。

3、预计未来半年的消费者对于新车的置换意愿加强，建议各个厂家和经销商尽快做好置换业务的能力提升，不能仅仅依靠拍卖平台，而要充分利用厂家和经销商优势，提升自营业务和品牌认证二手车业务的能力，机会即将到来。

4、二手车电商陷入短期困境可能性加大。在广告效应已经疲软，迅速扩张而并没有实现线下的优质服务的阶段，投入产出严重倒挂将导致目前二手车电商的明显困境，很多二手车电商或明或暗已经开始转向线下，通过线下业务补血烧钱的线上，还有一些已经加快融资，但是目前看融资的难度较大，并且一些电商的刷单造成的行业风险加剧，建议二手车电商从业者要接地气，精简队伍提高效率和内部管理。

5、二手车传统车商，充分利用目前电商、经销商等多个新模式的发展机会，不要杞人忧天的考虑竞争而更多是互补合作，提高自身经营水平和员工能力，加强学习，既要保持渠道优势，又要提高渠道效率，建议在财务、管理、机制方面要改革，不是改善！