被调查者包括了来自美国与欧洲的船东、船舶经营商、律师、基金经理和银行经理，他们对后市的展望大多消极。Lloyd’sList共向被调查者提出了5个海事业内的重大问题。

    大多数被调查者认为信贷危机将导致安全标准降低，并对银行是否履约表示怀疑。对于在船价与融资成本最高时购入的船舶来说，目前的运费仅够保本。另外，现时有大量的散货船、集装箱船、气体运输船被封存。在这样的情况下，船东将削减安全与维护方面的花销已成为被调查者的一致看法。在回答这一问题的30位被调查者中，有87%的被调查者同意信贷危机将威胁到海事业为改进安全标准而做的努力。另外，有2/3的被调查者表示银行不会履行与航运企业的协议。

    对于大面积撤销新船订单是否有助于减少干散货船供给以达到提高运费的目的，被调查者认为可能性不大。在回答这一问题的32位被调查者中，仅有不到41%的被调查者认为2010年干散货船新船订单的撤销率不会超过60%。而60%这一水平已是船东与船舶经营商们在目前情况下的最乐观估计。

    此外，鲜有迹象显示集装箱航运有任何好转。有26位被调查者认为该行业仍未触底。在全球贸易大幅萎缩的背景下，1-2月美国主要港口的吞吐量下降了30%以上。然而，仍有78%的被调查者认为情况会更糟。