“我国自行车出口数量下降、单价上升，主要是受全球金融危机影响，导致市场需求下降，因此自去年下半年以来我自行车出口订单减少，但是原材料等综合成本却不断上升，造成单价上升较多。”中国机电产品进出口商会商务专员张培生在接受本报记者采访时表示。统计数据显示，去年我国自行车整车出口数量5659万辆，金额25亿美元，出口数量同比下降4%，出口金额同比增长18%，自行车整车加零件出口金额43亿美元，同比增长21%。“但是企业的实际利润并未增加很多。”

　　记者在采访中了解到，由于利润空间被压缩，自行车出口企业也在呼吁上调出口退税率。“但对企业出口实际改观不大。”张培生说。记者了解到，自2005年起，我国自行车出口的利润空间就面临着挤压的状况。2005年我国自行车出口退税率从17%降至13%后，国家于2007年7月将出口退税政策进一步降至9%。2007年，国内镍、铝、钢材及橡胶等原料价格均大幅上涨，加之人民币汇率持续走强，以及贸易制裁和产品标准等政策的变化，自行车出口压力增大。尽管国家自2008年12月1日起将自行车出口退税率上调到11%，但由于受世界金融危机进一步加剧的影响，短期内我国自行车出口难见明显效果。

　　据了解，我国自行车出口的最大单一市场为美国，其次是日本，欧盟位居第三。从2008年的出口情况看，对欧盟自行车出口下降幅度大，所受影响首指欧盟。一方面是由于欧盟不断构筑对华反倾销屏障，自1993起，欧盟开始对产自中国的自行车整车征收30.6%的反倾销税，2005年7月更是将反倾销税率提高至48.5%。另一方面是市场需求的低迷。在欧美市场，自行车主要作为休闲和运动用途，由于金融危机的影响，市场需求显著缩小，造成我国出口自行车数量下滑。张培生表示，商会在今年争取申请政府有关部门加强与欧盟的谈判，为企业在对外贸易谈判中争取有利的地位。

　　缺乏市场话语权和抵御风险的能力。中国是自行车生产大国，自行车出口占世界自行车贸易量的60%以上，但主要是以加工贸易贴牌出口为主，产品附加值低，国际竞争力不强，出口利润微薄，缺乏抵御风险的能力，因此受金融危机的影响较为显著。但张培生表示，这是现阶段的一个必然现象，目前企业也在积累资金、经验和技术。

　　“值得注意的是，近几年其他国家对我国自行车提起反倾销诉讼等贸易措施的案件不是很多，这说明国际市场正在逐渐认可中国的自行车产品。”张培生说。据了解，国内自行车加工产业链条成熟度高，国际市场对中国制造的自行车产品的认知度在提升。目前我国自行车的生产加工能力领先，价格和综合成本方面较具优势，适合市场需求的各类产品企业都能生产。

　　对于未来的出口市场，张培生坦言未来的变数很多，今年自行车出口单价不会下降很多，但是消费信心和休闲和运动理念的改变会在一定程度上影响自行车出口。他提醒企业，在接单过程中要谨慎，在目前经济危机的背景下，尤其是那些市场尚不成熟、不规范的地区和国家，企业接单更要慎之又慎。但是，一个好的现象是，部分自行车出口企业已改变过去有单就接的局面，而是有选择地接单，挑选客户。“这是企业成熟度的表现。”张培生说。而企业成熟度的另一个表现就是，在经济形势不是很好的情况下，一些自行车企业没有选择裁员来自保，而是利用这段时间组织企业员工深入学习，研发新技术、新产品，强化企业文化，为市场好转积蓄力量。

　　○记者手记

　　出口市场需求低迷，自行车出口压力增大，由于成本上升造成提价，企业考虑更多的是市场的接受程度，因此，难以完全用涨价来转移企业面临的压力。一些出口企业开始转战国内市场，但是国内的自行车市场依然企业众多，竞争激烈，行业也面临着洗牌。自行车出口的利润空间被挤压，专注国内市场似乎也难以解决问题。如果像部分自行车企业那样利用这段时间组织企业员工深入学习，研发新技术、新产品，蓄势待发不失为一种好的选择，也良好的体现出企业的社会公益心，为宣扬企业文化，塑造企业形象奠定基础。