上海航运交易所上周末发布的中国出口集装箱综合运价指数为827.87点，上海地区出口集装箱运价指数为796.92点，分别较上一周小幅下跌0.9%、1.2%。

     新发布的欧洲、地中海航线运价指数分别报789.18点、865.57点，与上一周基本持平。鉴于此前欧洲、地中海航线运价一再下调，屡创历史新低，班轮公司业绩惨淡，不少中小船运公司几乎难以为继。

     北美航线，近期货量变化不大，船舶平均舱位利用率基本稳定在九成水平。日本航线货量依然惨淡，上海港日本航线船舶平均舱位利用率仍不到70%。传统的出货小高峰毫无迹象，市场运价更加上扬乏力。

     据中投顾问交通行业分析师蔡建明分析，在金融风暴的影响下，航运市场短期内并不乐观。各经济区消费下滑直接导致各国际航线运量、运价快速下跌。

     中国顾问发布的《2009-2012年中国集装箱运输行业投资分析及前景预测报告》指出，受美国金融危机影响，2008年中国出口集装箱运输市场整体行 情萧瑟，运输需求下滑，大部分航线运价走低。但未来中国集装箱运输行业仍有很大的发展和提升空间，中国正在实现从集装箱运输大国向强国的转变。预计到 2020年，中国港口集装箱吞吐量将达到2亿。