2015年，"互联网+汽车"成为汽车行业里最热闹的话题。各种专车、二手车、智能汽车的新闻接连不断，传统汽车厂商加速互联网化转型，诸多互联网企业也宣布进军汽车圈儿，使得汽车行业与互联网领域真正进行了深度跨界融合，作为国民经济支柱产业的汽车行业步伐沉稳地走进了"互联网+"的风口。

与此同时，汽车全产业链战略布局视野更加广阔，资源渠道交互更加多样，信息咨询迭代更加迅捷，服务模式更加贴近用户需求。互联互通、跨界合作、创新驱动、汽车金融和智能互联等词汇也成为了汽车行业的新潮热点。目前来看，互联网对汽车行业带来的变革影响已经全面铺开。

互联网+车企，智能汽车箭在弦上

2016年4月，上汽集团与阿里巴巴集团共同合作的首款互联网汽车将上市，两家企业在去年宣布合资设立10亿元"互联网汽车基金"，共同打造"跑在互联网上的汽车"。北汽集团、广汽集团则分别联合乐视和中国移动，开始布局互联网汽车。

2015年，除了各大汽车厂商发力互联网外，国内百度、腾讯、乐视、华为等科技公司纷纷与汽车厂商联手切入车联网和智能汽车。而在无人驾驶汽车领域，海外的科技巨头早已布局。谷歌的无人驾驶技术在2010年就已公开展示。目前，这辆名为Google Driverless Car的全自动驾驶汽车已驾驶了48万公里。百度则紧随其后，在2013年启动了无人驾驶车项目。根据美国波士顿咨询集团研究报告预测，2035年前，全球将有1800万辆汽车拥有部分无人驾驶功能，1200万辆汽车成为完全无人驾驶汽车，中国将成为最大的市场。

科技巨头在无人驾驶汽车、智能汽车、新能源汽车领域的持续突破对传统汽车行业格局产生了深远影响。在汽车越来越智能的过程中，传统汽车公司和科技公司之间的合作已成为必然：科技企业加速跨界，传统车企加速转型。

互联网+渠道，传统4s店变革在即

调查显示，互联网使用率在购车者中大幅增长，为汽车厂商和市场营销人员更有效地创建和利用新媒体创造了机会，在所有的新媒体中垂直网站具有最高的渗透率和对新车购买决策最大的影响力。

2015年，诸如汽车之家、爱卡汽车这样的垂直汽车媒体一方面专注专业内容，为消费者提供具体实效的汽车信息服务，持续增强用户黏性。另一方面，他们深耕产业链，通过为汽车产业的各个环节服务来获取更多利润。不过，面对信息的日益碎片化，如何整合有效信息进而形成信息链，是摆在各大汽车垂直网站面前最棘手的问题。因此，由媒体转型为交易平台，布局新车自营，切入二手车市场成为他们下一步的重要举措。

但是垂直汽车媒体面临的对手还不是一两家，二手车和电商平台的渗入都将这场原来只有4s店独霸的汽车渠道变得更为热闹。前有优信、人人二手车平台在各大媒体平台上的可劲吆喝，后者"半价车的疯狂抢购、2年零利率的优惠贷款"等疯狂在线售车也在"双11"一炮打响。

扩张、创新、整合，汽车渠道在近些年实现了深层次的裂变，传统4s店、经销渠道的优势在电商、二手平台、汽车APP的狂轰乱炸下已经微乎其微。但二手车质量、价格不透明等诚信平台的缺失，无法脱离线下实体购车体验等硬伤，也让汽车领域的渠道发展陷入急速变革局面。

互联网+营销，汽车广告转型数字

艾瑞数据显示，移动互联和020的发展正在倒逼汽车营销进入转型期。中国汽车在线广告市场规模已达43.9亿元，同比增长40%。90后和再次购车用户是快速成长的购车群体。因此，汽车营销显示出了年轻化和数字化两大趋势。

2015年，汽车品牌纷纷贴上了年轻化、90后等标签来试图讨好要成为消费主力的年轻人。在营销上，他们尽可能的靠近目标人群。年轻人喜欢社交网络，福特就和微信商谈开发聊天功能模块；年轻人喜欢发表情，雪佛兰直接就用emoji表情做出新闻通稿；年轻人喜欢个性化，奔驰和 Uber 就启动了在上海一键呼叫直升机的酷炫服务。

跟随着年轻消费者，更多的汽车广告开进了数字媒体。通用汽车重新布局数字化战略，从宣传广告、实体展示到门店形象都力求与数字化世界完美融合，提升消费者转换率。在数字化平台上，更多将"敢爱""自由""个性"挂在嘴边的汽车品牌商也在设计简单突破，并且只在线上投放的广告。尤其在汽车市场增速放缓、压力增加的情况下，数字化营销逐渐成为品牌商们提升品牌形象，促进销量转换的新希望。

互联网+汽车行业的全新背景下，由国家汽车及零部件出口基地(上海)主办，艾瑞咨询承办的"2016上海汽车电子商务发展论坛"将于3月30日在上海颖奕皇冠假日酒店举行。论坛借助上海国际汽车城的汽车产业背景优势，将围绕汽车电商及产业链最前沿的新技术、新产业、新业态、新模式展开讨论，更多汽车行业与互联网结合的故事，将由数十位汽车行业、电商领域、投资圈与会大咖精彩演绎。

来源： 艾瑞网